淡海輕軌銜接捷運 尖峰通勤旅次增30%
【記者王志誠、周貞伶/新北報導】 2019/07/06

▲新北市長侯友宜前往視察連通道使用情形。(記者王志誠攝)
淡海輕軌綠山線,自去年底營運至今已半年,期間已吸引超過二二○萬人次搭乘,銜接臺北捷運和淡海輕軌的連通道於七月一日完工啟用,並於昨(五)日新北市長侯友宜前往視察連通道使用情形,相較於過去旅客要到站外轉乘,至少需花費五分鐘的路程時間,連通道啟用後,只需要一分鐘就能到達淡海輕軌月台,有效節省寶貴的通勤時間,參與貴賓包括新北捷運局長李政安、新北捷運公司董事長陳建宇等。

侯友宜表示,據新北捷運公司提供資料顯示,自七月一日起淡海輕軌與北捷淡水線的連通道開放至今,平日上午尖峰時間(06:30-08:30)通勤旅次增加近三○%,平日全日運量也提升了近二○%,其中又以V02竿蓁林站增加四○%最多,連通道開通對通勤使用者的效益已然浮現,同時新北捷運公司也縮短淡海輕軌平日上午尖峰班距,最小班距達到六分鐘的服務水準,而每日十二時三○分至十六時三○分觀光旅次需求高峰時段,班距也縮短至十二分鐘,明年淡海輕軌將通往漁人碼頭,市府將持續努力提供更優質便捷的服務,吸引更多的遊客來到淡水,帶動地方發展。

新北市政府捷運工程局表示,配合連通道工程施作期間,先在紅樹林捷運站,建置兩台兼具節能及效率的電扶梯,方便旅客在施工期間,也能快速進出站,而在連通道完工啟用後,往來淡海輕軌和臺北捷運淡水信義線的乘客,藉由連通道只需要一分鐘,就能抵達且無需受天候影響,提供更友善的人行動線,大幅縮短旅客時間,在連通道內,也增設旅客詢問處、自動收費設備,提升旅客服務品質。

因應轉乘便利性提升,淡海輕軌既有設施及列車,也逐步優化,目前第九列車已經完成測試,同時座椅材質也從原本鋁板貼附人工皮更換成「高強度防火塑料」,具防火、耐磨抗刻劃等特性,而在第九列車加入加入營運行列後,淡海輕軌的車輛調配更加彈性,也能於尖峰時刻縮短班距至六分鐘,提供旅客更貼心、優質的服務。

新北捷運公司表示,淡海輕軌車站採開放式無閘門設計,進、出車站均需主動刷卡,提醒旅客使用連通道由淡海輕軌轉乘至捷運淡水信義線,均需先刷卡出站,再刷卡進入捷運淡水信義線紅樹林站,反之亦然,捷運公司於輕軌列車上將會不定期派有驗票員巡查。