韓造船業接單量連4月W1 我8月訂單量全球第3
【記者周家仰/台北報導】 2018/09/14

根據克拉克森最新統計,今年前八個月,韓國船公司接單量位居全球第一,達到七百五十六萬CGT、一百七十二艘,中國大陸船公司,接單量為五百七十萬CGT、二百六十八艘,排名居世界第二;日本船公司前八個月接單量排名全球第三,共計二百零四萬CGT、八十五艘。

克拉克森統計,今年八月韓國船公司接單量,占全球新船訂單總量的四十二%,連續四個月訂單量排名全球第一。全球今年八月份新船總訂單量計為一百二十九萬CGT、四十五艘。其中,韓國船公司接單量排名第一,共計五十四萬CGT、十艘,中國大陸船公司排名全球第二名,接單量共計三十二萬CGT、十四艘,臺灣船公司接單量排名第三,共計廿八萬CGT、十艘;日本排名第四,僅獲得十八萬CGT、八艘。

據悉,如以「手持訂單排名」,中國大陸仍居全球第一,截止到今(二○一八)年八月底,全球手持訂單量為七千六百四十五萬CGT,中國大陸船公司手持訂單量為二千七百九十六萬CGT,約占全球手持訂單量的三十六點五七%;韓國船公司手持訂單量一千八百九十八萬CGT,約占廿四點八三%,排名全球第二;日本船公司手持訂單量為一千三百五十四萬CGT,約占十七點七一%,位居全球第三。

克拉克森分析,截止八月底,全球船公司手持訂單量為七千六百四十五萬CGT,與七月相比,減少六十九萬CGT;與上月相比,韓國船公司增加十三萬CGT,連續四個月手持訂單量都在增加,而中國大陸及日本船公司手持訂單量各自減少五十三萬CGT及三十九萬CGT。

今年八月克拉克森新造船價格指數(NPI)達到一百廿九點,較上月增加一點,顯示船舶價格不斷上漲;從船型區分,超大型油輪(VLCC)與上月相比上升五十萬美元,達到九千萬美元;貨櫃船(一千三百至一萬四千TEU)及上月相比,上升一百萬美元,達到一點一四億美元,今年以來價格變動不大的LNG船造價相比,今年七月成長每艘二百萬美元。

航運分析師表示,韓國多年來一直稱霸全球造船業,近幾年中國大陸造船業迅速崛起,並超越韓國獲得全球第一。

但因中國大陸超大型貨櫃船(ULCS)及液化天然氣船(LNG)的建造水準能力薄弱,加上近期此類船型訂單大增,導致中國大陸的造船業再次被韓國所超越。

這項統計也顯示,韓國三大船公司截至八月底為止,僅完成年度接單目標的一半,今年前八個月,現代重工、三星重工及大宇造船總計接獲一百五十八億美元的新船訂單,只達到全年二百八十七億美元接單目標的五十五%。