1月全球主要港口貨櫃定期航線綜合服務水準 前三名:新加坡、杜拜、吉達
【記者周家仰/綜合報導】 2021/02/23

根據上海航運交易所最近發布「二○二一年一月全球主要港口貨櫃定期航線綜合服務水準」排名,前十名港口:新加坡(Singapore)、杜拜(Dubai)、吉達(Jeddah)、深圳(Shen Zhen)、坦吉爾(Tangier)、安特衛普(Antwerp)、香港(Hong Kong)、鹿特丹(Rotterdam)、曼薩尼尤(Manzanillo)、漢堡(Hamburg),中國大陸港口僅深圳港與香港港進入前十名。

這項調查顯示,除廣州港準班率微幅上升零點三%外,中國大陸其他各大港都出現不同程度準班率的大幅下滑,其中深圳(負十四點三一%),香港(負二點七三%),寧波舟山(負十四點七三%)、上海(負十五點三一%)、青島(負廿二點零四%)、廈門(負廿四點六七%)、廣州(正零點三%)、天津(負十二點三六%)、連雲港(負三十三點三三%)、大連(負三十三點三三%)。

調查分析,這是全球主航線綜合準班率指數繼連續四個月下滑後,今年一月繼續下降,是自二○一九年該指數統計以來最低紀錄廿二點三六%,降幅較去年十二月減少七點九八%,缺櫃嚴重、碼頭壅塞、COVID―19疫情嚴峻及國外大規模罷工等因素,是造成貨櫃定期航線準班率指數連續造成歷史新低的主因。其中,亞洲―美西航線準班率最差,到離港及收發貨服務準班率都名列倒數第一名,分別為九點二三%及十二點九八%,降幅較去年十二月,分別減少七點八九%及十點五二%。

至於「二○二一年一月全球主航線綜合準班率」排名,十四大貨櫃公司的準班率整體持續下降,我國輪萬海航運到離港(四十五點七%)及收發貨服務準班率(四十一點六七%)雙項排名第一;馬士基航運到離港(廿四點四八%)及收發貨服務準班率(三十一點五二%)都排名第三名;中遠海運(COCO)到離港(廿七點六四%)及收發貨服務準班率(廿五點五三%)分排名第二及第七名(廿五點五三%);達飛輪船(CMA CGM)到離港(廿三點二%)及收發貨服務準班率(廿七點七八%)都排名第四名。

航運分析師表示,在跨太平洋航線上,無櫃可用、港口壅塞、國外港口疫情擴散等綜合因素,是導致供應鏈呈現阻塞現象,航運業者也因此面臨各項嚴峻挑戰。