根據英國航運相關網站引述，全球貨櫃市場走勢出現明顯分歧。德魯里（Drewry）最新資料顯示，近一週「世界貨櫃運價指數」上升二％，來到每四十呎貨櫃一千九百五十七美元，為連續第二週上漲，主要受亞歐航線需求持續轉強所帶動；相較之下，跨太平洋運價則再度走弱。

跨太平洋主力航線在短暫反彈後，再度面臨下跌壓力。上海至洛杉磯運價下滑七％，至每TEU二千一百零三美元；上海至紐約運價也下跌五％，至二千七百五十六美元。

德魯里指出，運價疲弱的主因在於「貨量不足」，大部分聖誕銷售旺季貨品已於十一月運出，使承運人即使增加跳港（Blank Sailings），仍難以支撐運價。承運人已宣布，本週將再新增十二次跳港，反映市場需求仍偏冷。

德魯里在最新的Container Capacity Insight指出，儘管航商持續透過取消航班試圖拉抬運價，但由於貨量不足，成效依然有限。

與跨太平洋形成明顯對比的是亞歐航線。該航線已連續四週出現持平或上漲走勢。上週上海至義大利熱那亞運價大幅上漲十三％，至每TEU三千零四美元；上海至鹿特丹則上升五％，至二千三百六十一美元。

德魯里分析，亞歐航線的強勢源於過去三年形成新季節性模式，十二月需求連續呈現兩位數月成長，已成航運市場新常態；加上明年農曆新年落在二○二六年二月，貨主提前訂艙，使市場需求持續向上。

該機構預測，亞歐航線運價在未來一週仍有小幅上漲空間。