修復劉銘傳隧道 將動土
【記者簡麗春/基隆報導】 2019/07/23

▲全國唯一的清領鐵路隧道「市定古蹟劉銘傳隧道」修復工程,即將動工了。(記者簡麗春攝)
基隆市定古蹟「劉銘傳隧道」,見證臺灣在世界地理位置重要性,更彰顯出基隆在台灣頭的歷史定位,因嚴重崩塌磚石剝落,於二○○九年宣布封閉,市政府極力保存這全國唯一的清領隧道,經著手調查研究規劃整修後,即將於近日展開修復工程。

文化局指出,該隧道工程由南口到北口,採七段不同材質交錯設計,以因應複雜的地質(紅磚、唭哩岸石與觀音山石交錯構築),前後更換了五次工程師,在土質較好部份,隧道拱圈採英式開鑿方式,搭配磚砌拱圈,土質較差部份,則採德式開鑿方式,搭配石砌拱圈,隧道開工時,是自南北兩側同時動工,但因缺乏近代測量技術,挖到中央時,才發現兩端高度相差十四英呎(約四二六公分),為期能順利開通,再進行修正,因此,現今北口之拱頂高度仍較高。

「劉銘傳隧道」全長二三五公尺,自光緒十四年(一八八八年)春動工,光緒十六年(一八九○年)八月份竣工,施工近三十個月,其艱困程度可想而知。

日治時期,日本總督府為了改善舊有鐵道急速爬坡及轉彎的缺點,進行全線路線規劃。新建竹仔寮隧道,自明治二十九年(一八九六年)五月起動工,自竹仔寮隧道完成後,獅球嶺隧道同時停用。

總計獅球嶺隧道,自光緒十六年八月通車,共七年又七個月,光榮地完成其歷史任務。

獅球嶺隧道因嚴重崩塌磚石剝落,市府於二○○九年宣布封閉隧道,並著手調查研究規劃整修,二○一○年七月二十八日公告更名為市定古蹟「劉銘傳隧道」。

劉銘傳隧道於南口隧道門上方題字「曠宇天開」四大字,彰顯當時修築鐵路隧道之創舉與艱辛,從隧道封閉到今天,雖經歷中央審查、修正、變更調整設計、停止、重啟研究調查、執行隧道拱圈上方補遺調查等工作,歷經重重關卡與阻礙,總算在今年七月十日完成修復工程發包作業。

文化局說,眾所矚目的劉銘傳隧道修復工程即將啟動,多年的損壞現況,雖仍需一些時間,進行全面損壞清查,並依設計書圖的損壞等級處理修復工作。基隆市政府相信,保存這全國唯一的清領隧道,百年後的今天,仍是重要的里程碑。

文化局表示,保存先人的努力與智慧,是我們這代人的責任,對於中國第一座鐵路隧道,施工中如何突破工具與技術的限制?洞內拱圈如何砌築?如何回填拱圈間的空隙?材料交替判斷?如何排水等等問題,至今仍是個謎,史料與分析仍待後人持續深入研究。