台灣高鐵十二組N700ST將於明年七月至二○二八年九月分批上線，高鐵已規劃「新世代班表」，最快明年初史上最大改點，並擬推南北直達「超級直達車」，與雲、嘉直達台中及台北直達車。

台灣高鐵與日立東芝聯盟日前在日本山口縣日立笠戶工廠舉行「台灣高鐵新世代列車N700ST出廠典禮」，吸引台、日媒體關注，根據高鐵統計，日本媒體共十九家，廿八名記者，而台灣媒體共廿五家、卅五名記者到場採訪，台日雙方合計記者共六十三人，其中電視台共十八家，平面廿六家。

台灣高鐵向日本採購十二組新世代列車N700ST，在首組新車出廠後，預計八月十五日運抵高雄港，董事長史哲已預告，希望在順利完成測試後，首組新車明年七月一日正式上線。

根據台灣高鐵資料顯示，二○二八年九月十二組N700ST新車將全部投入營運，屆時高鐵車隊整體規模將從現行卅四組增加到四十六組，尖峰時段每小時最高發車數可以從七班增加到十班，車組運用、調度可以更加彈性，停靠模式也更加靈活。

台灣高鐵表示，希望藉由擴大運能，讓「新世代班表」能夠在「旅客為本、在地出發」精神下，盡可能滿足每一站旅客的期待，並在尖峰時段透過更加密集地發車（提升運能廿五%），紓解人潮。

台灣高鐵指出，規劃中的「新世代班表」，預計採「一次改點、五次增班」分階段實施；最快今年第四季公告改點後新班表、明年初實施。

值得注意的是，上一次高鐵大改點是在二○一五年底、新增三站（苗栗、彰化、雲林）啟用，當時加入站站停及跳蛙式列車。

台灣高鐵說明，因高鐵車隊規模擴大，旅客對高鐵的倚賴也較十年前大幅增加，因此「新世代班表」堪稱自高鐵通車營運、廿年來最大規模的改點，對旅客的搭乘習慣將有巨大影響。

史哲曾在今年五月股東常會上答覆股東詢問時透露，新班表必須在現行班表結構上，讓新車加入營運班表，並將優先解決目前「北部路段擁擠」問題，並進一步提升高鐵「長程運輸」的便利性，最終希望盡可能符合12站民眾的在地期待，讓各地都能夠感受到新車加入、班表優化所帶來整體性的便利。

在此規劃下，新車上線後主要改點方向，台灣高鐵指出，將針對台中以北區間加開週五、週日夜間南下車次，並規劃於台中實施快速折返的措施，使未來尖峰時段每小時可開行2班行駛南港-台中路段的列車，讓台中站北上車次發車更加均勻化；透過約每十分鐘即有一班列車停靠，讓旅客「隨到隨搭」，也同步紓解南港/／台北南下壅塞。

此外，桃園站停車時間將延長，讓出國旅客上下行李更加「從從容容、游刃有餘」。

台灣高鐵表示，將規劃二種通車以來全新停靠模式的直達車，包括北部直達南部、南部直達北部的「超級直達車」，以及雲林／嘉義直達台中及台北地區的直達列車，滿足南部民眾快速往返台北的期待。

不過，在新車正式上線之前，還有多項工作待進行。交通部鐵道局長楊正君對媒體表示，新車運抵台灣後，高鐵公司必須組裝，在經過靜態測試後，將進入動態測試階段，他提到，動態測試項目非常多，目前掌握的有六十九項，將分四個階段辦理。

他說，在動態測試過程中，鐵研中心也將協助辦理地面介面測試作業，包括列車運行過程中產生噪音、震動等，預計今年約十一月底完成車輛組裝、靜態測試，二○二七年四月底完成動態測試。

另一項工作則是後勤能量建置，楊正君指出，包括人員培訓以及服務設施系統，像是票務系統、列車上資訊顯示系統等，待完成上述工作、將相關檔案送交鐵道局後，鐵道局將根據測試結果進行營運前核准作業。