由群益金鼎证券辅导的华德动能（2237）昨（14）日举办上市前业绩发表会，预计8月中旬以创新板挂牌上市，暂定每股承销价30元。作为国内电动巴士产业龙头，该公司不仅在台湾电巴市场市占率居冠，累计量产已近千辆、交车遍及12县市，近期营运表现也同步升温，2026年前6个月累计营收18.38亿元，年增142.73%，自结营业损益2.45亿元，年增745.59%，每股EPS为2.08元，暂定每股承销价30元。

董事长蔡裕庆表示，华德动能自2011年推出台湾第一辆电动巴士上路，2019年成为国内首家取得VSCC电巴自主设计开发资格的业者，并率先完成电动商用车VIN码RK0注册及取得台湾首张电动巴士牌照001-FV，奠定先行者门槛。从阿里山国家公园电巴已稳定运行11年，到半导体厂区接驳车队运行13年，华德动能已在市区、快速道路与山区等多元场域累积实绩，这也使其成为台湾少数真正经过长期商转验证的电巴制造商。

此外，自2020年示范期至2025年推广期，该公司已有七款车型通过交通部补助计画资格审查，产品世代持续升级。尤其新推出的350度电双枪快充车型，兼具大容量电池与快速补电能力，每15分钟可补充约60度电，30分钟可充入125度电，被公司定位为目前市场上少数可兼顾长短途混合调度需求的全功能车款，有助客运业者降低场站与调度压力，提升投资报酬率。

同时，华德动能核心能力涵盖车辆结构、电子电力系统、车辆控制软体与测试验证，并延伸至VCU、BMS、液冷电池包、双枪快充系统、车载HMI、云端车队管理及Level 2自驾系统，形成从三电系统到营运平台的一体化架构。对客运业者而言，这不只代表交车能力，更意味著後续维运、异常监控、充电排程与预防保养能由同一供应商整合，强化客户黏著度与毛利结构。

蔡裕庆表示，华德动能布局已跨出台湾，延伸至日本、越南，并与美国Optimal、日本住友商事集团、日本NExT-e Solutions及墨西哥车厂建立合作网络。该公司2022年已将市区公车电动化方案输出日本九州，2024年再进军东京，日本市占率自2022年的1%拉升至2024年逾15%，并规划2027年拓展至神户与冈山，2030年目标挑战32%。在日本市场快速打开能见度，也反映华德动能的资通讯整合、能源管理与远端监控能力，已逐步获得海外市场认同。

展望未来，华德动能挟市占龙头地位、完整产品线与国际合作网络，可望充分掌握国内外电动巴士换购商机，挹注创新板上市後成长动能。