海岬型船舶市場上周動能減弱，周初表現積極後逐步轉弱。巴拿馬型船舶整體表現平淡，經紀人在市場報告中普遍使用持平等形容市場走勢。極限靈便型船舶/超靈便型船舶市場整體表現平淡缺乏亮點，北美市場運價持續走弱，兩條主要航線均較前一周高點下跌逾一千美元。

波羅的海交易所發布最新航運市場報告，海岬型船舶太平洋和大西洋兩大洋區市場同步降溫，前一周上漲態勢出現逆轉。儘管太平洋市場受益礦商持續活躍，巴西南部及西非至中國航線信心改善，推動運價延續前一周漲勢，中東局勢持續緊張推高燃油成本，進一步支撐運價水平，惟利好很快被市場消化。太平洋市場隨著船東在談判中遇到阻力，加之貨盤數量不足以消化現有運力，成交價格逐步走低。C5航線運價由每噸十三美元中段持續回落，周末跌至每噸十一美元。大西洋市場初期一度發揮支撐，C3航線多筆成交達每噸三十四美元高段水平，推動市場情緒走強。但隨租家與船東報價差距持續擴大及市場流動性下降，態勢逐漸消退。租家出價有限、遠期貨盤前景不明及成交價格走軟，均對市場信心造成壓力，至周末時C3船東報價已跌破每噸三十三美元水平。北大西洋市場亦小幅走弱，去程航線及跨大西洋航線需求表現平淡，未能為市場提供足夠支撐。

巴拿馬型船舶，北大西洋市場供需基本平衡，運價整體變化不大。上周跨大西洋航線需求較去程航線活躍，惟後者逐漸走弱。一艘八萬二千載重噸船舶承運穀物自南美東岸至西班牙，成交日租金三萬五千美元；另有數艘類似船舶自歐洲大陸／直布羅陀地區執行礦石及穀物往返航次，成交日租金約二萬五千美元。南大西洋市場持續活躍，成交持穩，但運價基本維持原有水平。標準八萬二千載重噸船舶以新加坡交船、八月中旬抵達裝港往返航次成交日租金維持在二萬至二萬一千美元之間。遠期貨盤主要以航次租船形式成交，運價約五十三美元／噸，較之前上漲，主要受燃油成本上升推動。亞洲市場隨著上周推進略有改善，主要受澳大利亞礦石貨盤支撐。標準船型執行澳洲往返航次的成交日租金達到一萬七千五百至一萬八千美元，北太平洋穀物貨盤亦為市場提供支撐，成交水平約一萬七千美元，雖有回落，但當前市場呈明顯兩級分化格局，只有即期船位能達運價水平。東南亞市場在之前受天氣因素影響後重新恢復活躍，為不斷增加的可用運力提供另一項貨源選擇，進而對市場形成一定支撐。

極限靈便型船舶／超靈便型船舶，一艘六萬三千載重噸船舶承運穀物自美國西南駛往歐洲大陸，成交日租金為三萬一千美元。南美市場則繼續呈現明顯船位導向，部分船舶仍能獲較高運價。一艘六萬四千載重噸船舶以拉各斯交船，經加蓬奧文多前往中國，成交日租金近三萬美元。歐洲大陸市場在有限成交活動下持穩。地中海市場，東地中海由於運力供應緊張而保持堅挺，而西地中海市場表現則相對偏弱，印度洋市場整體維持之前水平。一艘六萬三千載重噸船舶承運南非至中國貨物，成交日租金二萬四千美元，並附帶二十四萬美元空放補貼。亞洲市場在上周內穩步改善，運價小幅上漲。一艘六萬三千載重噸船舶自中國北方駛往西非，成交日租金介於二萬三千至二萬四千美元之間。期租市場重新升溫，有極限靈便型船舶以二萬二千五百至二萬三千美元／天成交，租期為四至六個月及五至七個月，中國北方交船。總體而言，波羅的海超靈便型船指數上周收高。惟亞洲市場漲幅在一定程度上被北美市場回落所抵消。