海岬型船舶市场上周动能减弱，周初表现积极後逐步转弱。巴拿马型船舶整体表现平淡，经纪人在市场报告中普遍使用持平等形容市场走势。极限灵便型船舶/超灵便型船舶市场整体表现平淡缺乏亮点，北美市场运价持续走弱，两条主要航线均较前一周高点下跌逾一千美元。

波罗的海交易所发布最新航运市场报告，海岬型船舶太平洋和大西洋两大洋区市场同步降温，前一周上涨态势出现逆转。尽管太平洋市场受益矿商持续活跃，巴西南部及西非至中国航线信心改善，推动运价延续前一周涨势，中东局势持续紧张推高燃油成本，进一步支撑运价水平，惟利好很快被市场消化。太平洋市场随著船东在谈判中遇到阻力，加之货盘数量不足以消化现有运力，成交价格逐步走低。C5航线运价由每吨十三美元中段持续回落，周末跌至每吨十一美元。大西洋市场初期一度发挥支撑，C3航线多笔成交达每吨三十四美元高段水平，推动市场情绪走强。但随租家与船东报价差距持续扩大及市场流动性下降，态势逐渐消退。租家出价有限、远期货盘前景不明及成交价格走软，均对市场信心造成压力，至周末时C3船东报价已跌破每吨三十三美元水平。北大西洋市场亦小幅走弱，去程航线及跨大西洋航线需求表现平淡，未能为市场提供足够支撑。

巴拿马型船舶，北大西洋市场供需基本平衡，运价整体变化不大。上周跨大西洋航线需求较去程航线活跃，惟後者逐渐走弱。一艘八万二千载重吨船舶承运谷物自南美东岸至西班牙，成交日租金三万五千美元；另有数艘类似船舶自欧洲大陆／直布罗陀地区执行矿石及谷物往返航次，成交日租金约二万五千美元。南大西洋市场持续活跃，成交持稳，但运价基本维持原有水平。标准八万二千载重吨船舶以新加坡交船、八月中旬抵达装港往返航次成交日租金维持在二万至二万一千美元之间。远期货盘主要以航次租船形式成交，运价约五十三美元／吨，较之前上涨，主要受燃油成本上升推动。亚洲市场随著上周推进略有改善，主要受澳大利亚矿石货盘支撑。标准船型执行澳洲往返航次的成交日租金达到一万七千五百至一万八千美元，北太平洋谷物货盘亦为市场提供支撑，成交水平约一万七千美元，虽有回落，但当前市场呈明显两级分化格局，只有即期船位能达运价水平。东南亚市场在之前受天气因素影响後重新恢复活跃，为不断增加的可用运力提供另一项货源选择，进而对市场形成一定支撑。

极限灵便型船舶／超灵便型船舶，一艘六万三千载重吨船舶承运谷物自美国西南驶往欧洲大陆，成交日租金为三万一千美元。南美市场则继续呈现明显船位导向，部分船舶仍能获较高运价。一艘六万四千载重吨船舶以拉各斯交船，经加蓬奥文多前往中国，成交日租金近三万美元。欧洲大陆市场在有限成交活动下持稳。地中海市场，东地中海由於运力供应紧张而保持坚挺，而西地中海市场表现则相对偏弱，印度洋市场整体维持之前水平。一艘六万三千载重吨船舶承运南非至中国货物，成交日租金二万四千美元，并附带二十四万美元空放补贴。亚洲市场在上周内稳步改善，运价小幅上涨。一艘六万三千载重吨船舶自中国北方驶往西非，成交日租金介於二万三千至二万四千美元之间。期租市场重新升温，有极限灵便型船舶以二万二千五百至二万三千美元／天成交，租期为四至六个月及五至七个月，中国北方交船。总体而言，波罗的海超灵便型船指数上周收高。惟亚洲市场涨幅在一定程度上被北美市场回落所抵消。