根據英國航運相關網站引述，日本國土交通大臣金子恭之日前宣布，日本政府正式啟動首波造船業投資計畫，將透過公私部門合作，大幅擴充日本造船產能，並推動產業現代化。金子表示，造船業已被列為日本政府成長戰略中十七項重點領域之一，日本政府目標是在二○三五年前將日本造船產量提高一倍。

日本過去曾是全球主要造船國家之一，但隨著南韓及中國大陸等低成本競爭者崛起，日本在全球造船市場占有率大幅下滑。日本船舶輸出機構（JSEA）統計，二○二五年日本造船業共接獲一百八十六艘船舶訂單，總噸位略低於九百萬總噸，較二○二四年減少十六點五％；同期出口交付船舶一百九十一艘，合計八百三十二萬總噸，約占全球新船訂單市場九％。

日本政府規畫分階段推動造船業振興方案，整體投資規模約達一兆日圓，約六十四億美元，資金將由政府與民間共同投入。日本造船業者先前曾向日本政府提出擴充產能需求，並強調若要重新奪回部分流失的國際市場，政府支持及相關投資至關重要。

首波獲得投資的三家主要造船企業，包括今治造船、日本海事聯合及名村造船所。三項投資計畫總額達六千億日圓，約三十八億美元，其中日本政府將提供近十四億美元資金。其中，今治造船及旗下多度津造船廠（Tadotsu Shipyard）獲得的政府補助金額最大，約一千一百四十億日圓，約七億二千九百萬美元。日本海事聯合最高可獲四百九十四億日圓，約三億一千六百萬美元；名村造船所及旗下函館船塢公司則最高可獲四百九十九億日圓補助。

日本政府要求相關企業將資金投入造船廠擴建及現代化工程，其中一項重要方向，是開發新一代先進遠洋船舶所需尖端技術，以提升日本造船業國際競爭力及長期接單能力。

金子表示，這三項投資計畫只是眾多企業所提出投資方案中一小部分，可視為整體造船業振興政策第一階段。隨著後續階段陸續展開，日本政府將持續透過公私協力方式投入資源，朝二○三五年前造船產量倍增目標邁進。