陸取消船舶代理須由中方控股限制
【記者陳維強/台北報導】 2019/07/18

中國大陸取消國內船舶代理須由中方控股的限制,亦即國外資本可控股、獨資經營中國國內船舶代理業務。外商可在中國境內成立獨資公司,從事國際船舶運輸、國際船舶代理、國際船舶管理、國際海運貨物裝卸、國際海運貨物倉儲、國際海運貨櫃站和堆場業務。

中國交通運輸部指出,該部已刪除《國際海運條例》中對外商投資國際海運業及其輔助業相關股比限制的規定,在法規層面明確了國際海運業及其輔助業的全面對外開放。

中國國務院今年初宣佈取消下放一批行政許可事項,以及修改部分行政法規,其中即涉及國際海運領域對外開放等政策和法規。中國交通運輸部據此發布《關於公佈十項交通運輸行政許可事項取消下放事中事後監管措施的公告》和《關於國際船舶運輸及內地與港澳間海上運輸業務相關審批備案事項的通知》。

按公告,中國大陸不再單獨針對外商投資國際海運業及其輔助業實施相應審批,而是按照內資與外資一致的原則,按照《國際海運條例實施細則》相關規定進行管理。同時,取消國際貨櫃船和普通貨船運輸業務、大陸境內與港澳地區間貨櫃船和普通貨船運輸業務以及無船承運業務審批,改為備案,由省級交通運輸主管部門實施。

從事大陸境內與港澳間客船(含客滾船、客貨船等)散裝液體危險品船運輸業務許可,下放到省級交通運輸主管部門實施。國際海運領域審批事項大幅縮減,行業管理以事中事後監管為主。

全球貿易總量中近九成由海運承擔,每年航運市場運費規模高達數千億美元。

今年中國大陸交通運輸部將有一項重要工作推動,即是港航降本增效。該部會同國家發改委聯合修訂發布《港口收費計費辦法》,將貨物港務費、港口設施保安費、引航費、航行國內航線船舶拖輪費等四項實行政府定價和政府指導價的港口經營服務性收費標準,分別降低一五%、二○%、一○%、五%,並將港口經營服務性收費項目,從十五項減併至十一項。