現代商船加入THE聯盟 美西航運市場將發生變化
【記者周家仰/台北報導】 2019/07/19

根據中國大陸相關網站表示,韓國現代商船(HMM)宣布加入「THE聯盟」後,跨太平洋航運市場將發生一些變化。

航運分析師指出,目前海洋聯盟是亞洲至美西市場的主要參與者,每週部署運能所占比率達三十五%至三十八%;現代商船轉投入THE聯盟前,2M加HMM與THE聯盟的週運能相當,占比在二十%至廿五%間。自明(二○二○)年四月現代商船正式加入THE聯盟後,現代商船部分航線,將轉移至THE聯盟,後者還將吸收現代商船數艘一萬五千TEU貨櫃船,市占率也將產生重大變化。

航運分析師認為,現階段現代商船在「2M聯盟」(APM-Maersk、MSC)的亞歐航線、亞洲-地中海航線及亞洲/美東航線,購買艙位,並獨立營運亞洲-美西航線業務,同時與2M聯盟提供艙位。當現代商船投入THE聯盟後,對2M聯盟在跨太平洋市場,尤其是美西市場影響更大,同時可能對三大聯盟在美西市場格局產生影響。預料2M聯盟週運能占比將下降至十五%至十六%,每週部署運能約四萬七千TEU;THE聯盟運能占比將提高至三十四至三十七%,達到十萬TEU,與海洋聯盟分庭抗禮,甚至更高。

據悉,從港口掛靠部分,在美西市場,2M加現代商船提供四十八個港到港間服務(port-pairs),現代商船撤出投入2M聯盟的兩條航線(PS1/TP3/Yulan&PS2/TP7/Lotus)後,2M聯盟將失去七個港到港間的服務,如釜山港(Busan)-洛杉磯港(LosAngeles)的港到港間服務,前述服務僅透過現代商船所營運航線提供。另有四個港到港間服務頻率,將由原本每週二次降至每週一次,例如釜山港-長灘港(LongBeach)及釜山港-奧克蘭港(Oakland)。屆時美西市場將由海洋聯盟及THE聯盟所主導,而2M聯盟將成為此一市場的參與者。

分析師強調,儘管現代商船現階段為2M貢獻二條美西航線,但之後可能為THE聯盟增加三條航線,因目前現代商船自己並獨立營運PN2航線(此並非THE聯盟現有PN2航線)。現代商船加入後,新的THE聯盟,或許將進一步優化重複航線,使布局更為合理。目前THE聯盟透過十條美西航線,提供八十一個港到港的服務,其中有六條航線掛靠美西南,四條掛靠美西北。