德翔神戶輪7/9交船 投入JTK航線
【記者梁翠華/台北報導】 2020/07/10

德翔海運(T.S LINE)為強化亞洲區間服務網絡,提升亞洲航線運送品質,自七月二十五日起,透過艙位互換的合作方式,部署一條全新日本-星馬航線(JSM),藉由持續發展航線網絡,以提供客戶更完整、快捷的亞洲區間運送服務。JSM航線彎靠港口如下:東京-橫濱-清水-名古屋-神戶-香港-新加坡-巴生-新加坡-香港-蛇口-東京。

該公司表示,為持續強化亞洲區間航線運力,新增此一周班直航航線並搭配現行服務網絡,將可於日本、香港、新馬、及中國大陸華南之間,提供客戶每週更便利、更優質及更綿密之運送服務,以滿足客戶需求,提升客戶滿意度。

另外,德翔海運向日本旭洋造船廠(Kyokuyo)下單訂建造的四艘一○九六箱(二十呎櫃)貨櫃船,第四艘船已於七月九日交船,命名為「德翔神戶輪」(見圖),並將投入JTK航線。船隻因為裝有脫硫器,以目前高低硫油價差,每月約可節省二‧八萬美元油料支出,隨著疫情改善,油價回升,估計價差還會拉大。

「德翔神戶輪」總長一百三十三米,型寬二十二‧五米,可裝載一○九六箱貨櫃。該公司將該新船先安排在服務兩航次的上海-關西快船航線(SJX-2 SERVICE)與一航次的上海-關東船航線(SJX-5 SERVICE),預計本月二十三日從大阪與神戶裝載直達上海卸櫃,八月五日從東京開始長期服務於德翔海運的日本/台灣/香港/華南/越南航線航線(JTK SERVICE),一次往返航程為二十一天。

該公司表示,為了因應國際海事組織二○二○年一月一日生效的IMO限硫令,配合環保趨勢,「德翔神戶」建造時已直接加裝脫硫塔。今年至十一月底,德翔陸續會有十艘船完裝安裝脫硫塔,德翔神戶輪交船後,自有船艘數將達到十三艘,自有船比例將達三十二%。該公司明年還有兩艘新船交船,此外,目前二手船舶價位處於相對低檔,德翔也在物色是否有適合船舶可購入,未來自有船數比例將朝五十邁進。