海岬型船舶市場在出價強勁及運力緊縮支撐下，近期呈現持穩；巴拿馬型船舶亞洲市場表現不一，北太平洋市場缺乏支援，運費下滑；極限靈便型船舶／超靈便型船舶總體略顯平淡。

波羅的海交易所發布最新市場報告指出，海岬型船市場由於新加坡假期，活動受到抑制，儘管初期交易平淡，但受到更強的出價和緊縮的運力支撐，市場看漲情緒依然存在。太平洋地區運費回升，礦商參與積極，運價上升。C5市場顯示穩步改善。大西洋地區則較複雜。早期對增加的空放船數量和物流問題（如聖尼古拉斯裝載機故障）擔憂造成壓力，但巴西南部和西非的強勁需求，加上北大西洋緊張運力，逐漸提振市場情緒。C3航線一度形成約十八美元的底部，最終收在十九美元。去程市場顯著走強，C9指數急劇上升，大西洋和太平洋走勢幫助波羅的海海岬型航線（5TC）恢復到一六七三六美元，較上一周增長超過二三八二美元。

巴拿馬型船舶市場經歷了平淡期，尤其大西洋地區，呈現有限的需求與不斷增加的運力。大西洋缺乏跨大西洋需求，主要以去程為主，但運力和貨量失衡，運費承壓。一艘八萬二千載重噸船在歐洲大陸交付，以二萬美元成交經美國東岸到印度的航程，但之後的同樣航程價降至一萬四千美元。

亞洲市場表現不一，北太平洋市場缺乏支援，運費下滑，但澳大利亞需求有所改善，臨近裝港位置的運費有所提高。一艘八萬二千載重噸船在日本交付，以一萬一千美元成交經澳大利亞東岸到日本的航程。期租活動較平淡，傳聞一艘八萬二千載重噸船在中國交付，租期五至七個月，價格為一萬三千七百五十美元。

極限靈便型船舶／超靈便型船舶，因假期和各種航運活動，總體顯得平淡。大西洋地區需求主要來自美灣，但似有所減弱。南美洲跨大西洋航線也有類似情況。一艘五萬八千載重噸船在Fazendinha交付，以一萬七千八百五十美元價格成交到Otranto的航程。歐洲大陸-地中海地區缺乏新動力，運費繼續承壓。印度洋地區活動量相當可觀，但也有所放緩，一艘六萬四千載重噸船在薩爾達尼亞灣交付，以二萬美元成交到中國的航程，外加二十萬美元的壓載獎金。