根据英国航运相关网站表示，尽管货柜运费明显走弱，但五年船龄二手货柜船平均价格仍呈上涨趋势。波罗的海国际航运公会（BIMCO）首席航运分析师拉斯穆森表示，五年船龄货柜船平均价格较去年同期上涨十七％，自二○二五年初以後也上升六％。

据BIMCO统计，七艘五年船龄货柜船平均每TEU价格在二○二四年八月底为九千七百六十一美元/TEU，至二○二五年初升至一万零七百五十八美元/TEU，八月底再上升至一万一千四百一十三美元/TEU。其中，运能低於三千TEU的近洋线船价格涨幅最大，年成长平均达廿六％。

然而货柜现货运价则大幅下滑，上海航运交易所数据显示，上海出口货柜运价自二○二四年八月底起下跌五十一％，自二○二五年初下跌四十二％；中国出口平均运价年减四十一％，自年初起下跌廿五％。全球平均运价表现相对稳定，但仍因运量增幅未能追上船队年初至今平均成长八点七％，呈现下降趋势。

拉斯穆森指出，尽管运费走低无法支撑二手船价，但定期租船租金表现强劲。五年船龄船舶的六至十二个月期定租金，较去年同期上涨十七％，年初至今上升九％。据Alphaliner资料，今年闲置船舶比例持续低於一％，导致价格与运费出现分歧。另，新建货柜船价格则较去年同期及年初至今都下跌四％；五年船龄二手船平均价格已达新建船平均价格的八十％，为自二○二二年底以後最高水准。

展望未来，二○二五及二○二六年间将有总运能达二百三十万TEU的新船交付，新增容量相当於整体船队成长七点二％。拉斯穆森表示，尽管贸易前景仍存有高度不确定性，但货柜运量成长速度可能低於船队增速。按常理定期租金与二手船价格最终应会下跌。然而对於运力低於三千TEU的近洋线船而言，其价格与租金可能相对稳健，因计画交付的船舶到二○二六年底仅会增加该市场二点七％的总运力。