根據英國航運相關網站引述，繁榮美國聯盟（Coalition for a Prosperous America, CPA）近日發布一份《如何解決美國造船危機》（Howto SolveAmerica′s Shipbuilding Crisis）的經濟報告報告顯示，數十年的自由市場政策，已將美國從一九七五年的世界領先造船國轉變為今天在全球排名第十九名。產能出現明顯對比。據美國貿易代表最近一份報告顯示，美國現在每年生產的大型商船不到五艘，而中國則建造一千七百多艘。

這份報告內容，介紹隨著中國官方資助海運業超越全球造船業，及美國的運力如何急劇下降。

該報告作者、CPA高級經濟學家Mihir Torsekar強調，造船業須成為美國產業政策的基礎。他說，每份造船的工作機會能支持其他地區將近五個額外的工作機會。因此現在是糾正過去誤導性政策的時刻。

這份報告指出，中國如何通過產業政策、大規模補貼與戰略投資擴大其海上主導地位，從二○○○年全球造船市場比率的約五％成長到今天的五十％以上。這種擴張不僅限於商業造船業，還延伸到全球港口基礎設施，對美國國家安全造成嚴重影響。

CPA主席圖米（Jon Toomey）表示，美國造船業的侵蝕始於一九八○年代，其推動是自由市場經濟政策撤回關鍵政府支持。當政府終止聯邦造船補貼時，此一決定導致美國商業造船市場幾乎在一夜之間崩潰。

為因應這些挑戰，CPA提出多項解決方案，包括加強《瓊斯法案》、建立造船工業基金、實施稅收優惠、投資美國國內造船廠、對中國海事資產徵收戰略費用、透過貨物優惠法擴大懸掛美國國旗船隊，及與盟友協調反對不公平行為。

報告也強調，重建美國的造船能力不僅是經濟上的當務之急，也是國家安全的需要。隨著環境變化開闢新航線與獲得先進技術所需的關鍵礦物，北極地區變得越來越重要。

CPA結論是，透過打擊不公平競爭與重建美國國內造船能力，美國可重新獲得一定造船實力，同時創造數千個技術相關的就業機會，進而確保美國在全球海事業務中的影響力。