根據英國航運相關網站引述，美國海關暨邊境保護局（CBP）公布，有關即將於十月十四日生效的新船舶費用細節，該費用針對中國在海運、物流與造船領域的影響力所設，依《301條款》調查結果制定，將適用於所有由中國擁有、營運或建造的船舶，及外國建造的汽車運輸船。

據CBP公告，判定船舶是否須繳納相關費用責任完全由航運公司承擔，非由海關負責。此舉使擁有或使用中國船舶的航商面臨更高合規壓力。CBP並強烈建議業者於船舶抵港前三個工作日完成繳費，以免影響裝卸作業；未能提供繳費證明的船舶，可能被拒絕裝卸或延後放行。

新制自二○二五年十月十四日生效，共分三個部分：

一：對中國企業擁有或營運船舶，收取每淨噸五十美元費用，並將於未來三年每年調漲三十美元，至二○二八年達每淨噸一百四十美元。

二：針對中國建造船舶，收取每淨噸十八美元或每卸貨櫃一百二十美元（取較高者），費率將逐年提高至每淨噸三十三美元或每櫃二百五十美元。

三：所有汽車運輸船及滾裝船，每淨噸收十四美元；特殊汽車船則以「車輛換算單位」（CEU）為基準，初期寬限期後，每單位收取一百五十美元。

各船舶一年最多只需繳納五次費用，費用僅適用於該船航程中首個進入的美國港口。繳費須透過美國財政部網站Pay.gov完成，系統將自動計算費用，並回傳至船舶進出口通關系統（VECS）。

繳費表單須填報船名、抵達港口、預計抵達日期、IMO編號、航次號碼、船公司名稱及稅號、CBP編號等資料，並以銀行帳戶ACH扣款方式支付。

新規定同時設有多項豁免條件，包括美國籍船舶、參與美國海事管理局計畫船舶、容量低於四千TEU或五萬五千載重噸船舶、空船進港、近洋航線船舶，及專門出口用途船舶等，液化天然氣（LNG）運輸船也全面免除三項附加費用。

另，美國貿易代表署（USTR）也推出鼓勵國內造船的減免措施：如船公司承諾購買美國建造、且噸位相當或更大新船，可獲得最長三年臨時免收費用的優惠。

該政策源自為期一年的調查與公聽程序。美國貿易代表格里爾（Jamieson Greer）表示，航運對美國經濟安全與商業流通至關重要。此舉將有助於扭轉中國在全球航運與造船領域主導地位，強化美國供應鏈安全，並向市場釋出對美國造船的需求訊號。

法國海運諮詢機構Alphaliner最新分析，如維持現有船隊部署，全球主要貨櫃航商至二○二六年恐需共同繳納高達三十二億美元的相關費用，其中中國國營中遠集團（COSCO）受到影響最深。

儘管最終版本措施影響很大，但已較最初版本溫和。原先建議中每次靠港收取一百萬至一百五十萬美元固定費用，及針對新訂中國造船訂單罰則，皆已刪除。

CBP並提醒，第二階段計畫預計於二○二八年四月十七日啟動，將要求部分美國液化天然氣出口須使用美國建造的船舶，該要求將在二十二年內逐步實施，以因應美國LNG造船能量不足的現況。