根據英國航運相關網站引述，航運數據與分析公司Veson Nautical發布《二○二五年第四季航運市場展望》指出，儘管運費自二○二四年以後有所維持，主要歸功於船公司調降平均航速約二點三％以抑制供應，但隨著船隊擴張速度超越需求，預期自二○二六年起運費將逐步下滑。

這份報告強調，全球航運市場仍處於重大結構性變動。歐盟禁止進口俄羅斯石油，加上蘇伊士運河持續改道，使航行距離拉長，造成船舶供應緊張，進而支撐運費維持高檔。

報告說明，大量「影子船隊」運輸受制裁國家（俄羅斯、伊朗與委內瑞拉）原油與成品油，成為市場中日益複雜的因素。這些油品主要流向中國與印度，取代部分傳統運能需求。Veson Nautical認為，如各國加強對灰色船隊的制裁執法，可能成為非制裁船舶收益與運費上行的潛在催化劑。

在貨櫃市場方面，該機構預測，儘管紅海改道仍在持續，但TEU海浬需求成長將趨緩。預估二○二五年成長率為二點四％，二○二六年至二○二八年間平均成長率約為三％。報告認為，美國進口關稅壓抑成長動能，紅海改道帶來的運輸距離延長已被航運市場吸收，難以再推升需求。

報告統計顯示，二○二三年全球貨櫃船淨船隊成長率為五點五％，二○二四年上升至九點七％，預計二○二五年至二○二八年間仍將維持平均八點七％的高成長，遠高於貨櫃TEU海浬需求增速，顯示供需失衡情況恐將持續。

另，受高運費刺激，市場訂船熱潮仍在延燒。Veson Nautical預估，二○二五年新訂船量約為三百三十萬TEU，未來數年將有約一千萬TEU新增運能投入市場。該機構警告，即使地緣政治因素持續造成航線改道，全球航運市場仍可能面臨供應過剩壓力。