根据英国航运相关网站表示，国际海事组织（IMO）於伦敦召开第二次海洋环境保护委员会特别会议（MEPC ES.2），为全球航运减碳迈入关键时刻。会议自十月十四日起为期四天，目标是通过《防止船舶污染公约》（MARPOL）附则六修正案，将二○二三年IMO温室气体减量策略具体化，预计自二○二七年起正式生效。

IMO秘书长多明格斯（Arsenio Dominguez）强调，航运业约占全球温室气体排放量三％，须采取具约束力行动，推动「净零框架」（NZF）。该框架设定至二○三○年减少二至三成、二○四○年减少七至八成碳排强度目标，并导入全球燃料基准与排放费用机制，藉此引导产业投资与技术转型。

多明格斯坦言，该方案「并不完美」，但如延迟通过，将导致各国出现零碎化减碳政策与市场不确定性。他表示，NZF不偏向特定技术或燃料，鼓励业界多元发展，并将就排放验证、全生命周期碳评估及资金运用等细节持续优化。

此次会议由赖比瑞亚代表康威（Harry Conway）主持，重点在於确认修正案与拟定执行方向。多明格斯并宣布IMO海洋环境司新任主管奥斯本（David Osborn）上任，呼吁各方秉持专业与尊重精神，携手推进全球海运减碳目标。

但会议现场出现明显分歧。希腊船东团体强烈反对NZF中类似碳税的罚金机制，认为每吨二氧化碳当量三百八十美元的费用将使业者背负钜额成本。希腊船东协会主席特拉夫洛斯（Melina Travlos）则批评，该方案偏离原本「依排放付费」原则，恐削弱航运竞争力。

尽管业界出现反弹，希腊官方仍与欧盟主导的六十三国联盟一致支持该方案，欧盟表示将同步调整其碳交易及Fuel EU Maritime制度，以确保公平竞争。环保团体则呼吁IMO加速落实燃料标准与收费制度，真正回应气候危机。

该方案需获三分之二会员国支持才能通过，若顺利决议，将避免各地政策割裂，并可望推动至二○五○年总计约一点三兆美元的减碳转型。I-MO预计十月十七日公布会议结果，全球航运能否迈向「零排放新时代」，受到各方瞩目。