海岬型船舶市場在復活節假期後重新啟動，受兩大區域整體情緒改善及太平洋市場穩健開局支撐下，動能有所恢復。巴拿馬型船舶由於前後均為長週末，上周交易時間較正常縮短，巴拿馬型整體市場表現因此偏謹慎。極限靈便型船舶/超靈便型船舶，上周儘管交易時間縮短，但在多數區域掌控節奏，大西洋美灣需求回升，運價隨之走揚。

波羅的海交易所發布最新市場報告分析，太平洋仍是海岬型船舶市場主要穩定力量，礦商出貨持續構成支撐。儘管運價自先前十二美元中段高點回落至十一美元高區間，但該航區仍維持相對健康的底部水平，但市場結構較偏向礦商主導，船東間競爭較為有限。中東地區暫時性停火消息引發油價大幅回調，燃油成本隨之下降，對定期期租收益形成支撐，但同時也對航次運價造成一定壓力。

相較大西洋市場改善相對溫和，尚未出現明顯強勢。巴西南部及西非至中國航線在C3上持續成交，運價維持在二十九美元高點至三十美元低位區間，受益於可用運力收緊及貨盤持續補充。北大西洋去程航線需求成一大亮點，帶動整體收益提升，而跨大西洋航線活動則仍偏淡。

巴拿馬型船舶，受到前後長週末影響，上周交易時間較正常縮短，巴拿馬型整體市場表現偏謹慎。北大西洋市場整體維持相對平衡，儘管來自南美北岸的需求對船東形成一定支撐，但跨大西洋航線活動仍較低迷，即期可用運力較為充裕。

南大西洋市場則持續緩慢走強。一條八萬二千噸船交船哈迪亞，經南美東岸航線，在新加坡―日本區域還船，成交價為二萬二千五百美元。隨著南美詢價持續流入，東南亞即將空出的運力也為船東提供更多選擇。

印尼煤炭貨盤運價走強逐漸顯現。一艘七萬六千噸船成交，印尼交船，中國還船，替代日本或韓國，成交價為二萬一千美元。

期租市場亦出現成交，一艘八萬一千噸新造船四月中旬在中國船廠交付，租期十到十二個月，還船地點不限，脫硫裝置收益雙方各半，日租金為一萬九千美元。

極限靈便型／超靈便型船舶，市場消息指一艘六萬四千噸船成交，美灣交船，新加坡―日本還船，租金水準在二萬三千美元區間。

南大西洋方面，儘管新增成交較為低調，船舶經紀人普遍形容市場供需保持同步，整體處於相對均衡狀態。地中海―歐洲大陸區域鮮有新增詢盤，市場氣氛依舊偏淡。

亞洲市場動能在一周內逐步增強，南南亞詢盤水平均有所改善。一艘六萬四千噸船在菲律賓空船，成交二萬美元低區間，執行澳洲往返航次；另有一艘極限靈便型船成交同樣在低二萬美元區間，新加坡過境交船，經印尼航線印度還船。

印度洋區域亦出現自南非至印度／巴基斯坦的煤炭需求，極限靈便型船運價約在二萬五千美元區間，並附帶約二十五萬美元空放補貼。市場對極限靈便型船在期租仍展現出一定興趣，短期租約在東南亞交船，期租水準多在一萬八千美元區間。