海岬型船舶市场在复活节假期後重新启动，受两大区域整体情绪改善及太平洋市场稳健开局支撑下，动能有所恢复。巴拿马型船舶由於前後均为长周末，上周交易时间较正常缩短，巴拿马型整体市场表现因此偏谨慎。极限灵便型船舶/超灵便型船舶，上周尽管交易时间缩短，但在多数区域掌控节奏，大西洋美湾需求回升，运价随之走扬。

波罗的海交易所发布最新市场报告分析，太平洋仍是海岬型船舶市场主要稳定力量，矿商出货持续构成支撑。尽管运价自先前十二美元中段高点回落至十一美元高区间，但该航区仍维持相对健康的底部水平，但市场结构较偏向矿商主导，船东间竞争较为有限。中东地区暂时性停火消息引发油价大幅回调，燃油成本随之下降，对定期期租收益形成支撑，但同时也对航次运价造成一定压力。

相较大西洋市场改善相对温和，尚未出现明显强势。巴西南部及西非至中国航线在C3上持续成交，运价维持在二十九美元高点至三十美元低位区间，受益於可用运力收紧及货盘持续补充。北大西洋去程航线需求成一大亮点，带动整体收益提升，而跨大西洋航线活动则仍偏淡。

巴拿马型船舶，受到前後长周末影响，上周交易时间较正常缩短，巴拿马型整体市场表现偏谨慎。北大西洋市场整体维持相对平衡，尽管来自南美北岸的需求对船东形成一定支撑，但跨大西洋航线活动仍较低迷，即期可用运力较为充裕。

南大西洋市场则持续缓慢走强。一条八万二千吨船交船哈迪亚，经南美东岸航线，在新加坡__日本区域还船，成交价为二万二千五百美元。随著南美询价持续流入，东南亚即将空出的运力也为船东提供更多选择。

印尼煤炭货盘运价走强逐渐显现。一艘七万六千吨船成交，印尼交船，中国还船，替代日本或韩国，成交价为二万一千美元。

期租市场亦出现成交，一艘八万一千吨新造船四月中旬在中国船厂交付，租期十到十二个月，还船地点不限，脱硫装置收益双方各半，日租金为一万九千美元。

极限灵便型／超灵便型船舶，市场消息指一艘六万四千吨船成交，美湾交船，新加坡__日本还船，租金水准在二万三千美元区间。

南大西洋方面，尽管新增成交较为低调，船舶经纪人普遍形容市场供需保持同步，整体处於相对均衡状态。地中海__欧洲大陆区域鲜有新增询盘，市场气氛依旧偏淡。

亚洲市场动能在一周内逐步增强，南南亚询盘水平均有所改善。一艘六万四千吨船在菲律宾空船，成交二万美元低区间，执行澳洲往返航次；另有一艘极限灵便型船成交同样在低二万美元区间，新加坡过境交船，经印尼航线印度还船。

印度洋区域亦出现自南非至印度／巴基斯坦的煤炭需求，极限灵便型船运价约在二万五千美元区间，并附带约二十五万美元空放补贴。市场对极限灵便型船在期租仍展现出一定兴趣，短期租约在东南亚交船，期租水准多在一万八千美元区间。