根據中國大陸相關單位表示，地中海航運公司（MSC）持續擴張船隊規模，近期再購入四艘貨櫃船，包括兩艘二千五百七十二TEU船舶「LUCIE SCHULTE」與「MARGARETE SCHULTE」、一艘三千五百四十三TEU的「GERHARD SCHULTE」及一艘一千七百三十二TEU的「SONGA WOLF」，持續補強中小型船隊配置，朝向「千艘船隊」邁進。

據法國海運諮詢機構Alphaliner最新數據指出，MSC目前控制船舶總數已達九百九十四艘，總運力約七百二十六萬八千七百四十三TEU，穩居全球第一，距離一千艘僅差六艘。該公司手持新造船訂單達一百二十七艘，合計運力約二百一十六萬三千三百一十二TEU，約占現有運力近三成，顯示未來擴張動能仍相當強勁。

市場消息傳出，前兩艘成交價各約二千五百萬美元，「GERHARD SCHULTE」約二千四百萬美元，「SONGA WOLF」則約一千九百萬美元，反映中小型即期運力仍具高度市場價值。

業界分析，此類一千七百至二千六百TEU級船舶，在區域航線與近洋線運輸中扮演關鍵角色。相較超大型船專注遠洋主航線營運，中小型船更具靈活性，可因應港口水深限制與轉運需求，強化航運網路密度與覆蓋能力。在運力規模上，MSC已明顯領先競爭對手，與第二大航商馬士基航運（Maersk）之間差距超過二百六十萬TEU。

隨著船隊數量逼近一千艘，MSC不僅在規模上創下新紀錄，其持續透過多元手段優化船隊結構，也反映其對全球航運網絡主導權的長期布局。

在全球供應鏈重組與區域化趨勢加劇的背景下，MSC並非單純追求規模擴張，而是透過新造船與二手船雙軌並進，持續提升航運網絡層次與營運彈性，為未來市場競爭奠定更穩固的基礎。