根據英國航運相關網站表示，越南正加速推動港口戰略升級，計劃透過建設大型轉運港，重塑區域航運版圖。最新發展顯示，芹耶國際轉運港（Can Gio International Transshipment Port）項目已獲正式核准，成為越南挑戰東南亞既有樞紐港地位的重要一步。

分析師指出，該項目被視為越南首次以系統性方式，爭取國際貨櫃轉運市場主導權，目標直指新加坡與馬來西亞等傳統轉運中心。然而在積極擴張的同時，越南也面臨區域競爭激烈與市場不確定性的潛在風險。

按照規劃，芹耶國際轉運港將由越南航運公司與國際航商組成的聯盟共同投資，總投資金額接近五十億美元，港區面積約五百七十一公頃，碼頭岸線總長達七點五公里。

該港設計吞吐能力將於二○三○年達到約四百八十萬TEU，並於二○四七年進一步提升至一千六百九十萬TEU，具備處理二十五萬噸級大型貨櫃船的能力，定位為全球級轉運樞紐。

越南政府表示，目前多數國際貨櫃仍需透過區域樞紐港轉運，導致物流成本偏高且對外依賴程度較深。芹耶港建成後，將有助提升越南在全球供應鏈中的自主性，並強化其作為東南亞製造與出口基地的競爭力。從區位優勢觀察，芹耶港位於胡志明市南部，鄰近主要國際航線，並可銜接湄公河三角洲及越南南部經濟圈，有助整合海運與內陸物流體系。另，該項目也與歐亞物流通道重組趨勢相呼應。在全球供應鏈持續調整背景下，航商與港口營運商正尋求更多替代性轉運節點，以分散風險並提升運輸效率。越南藉由打造新一代轉運港，意圖在區域物流網絡中取得更關鍵地位。

業內人士認為，東南亞既有樞紐港已建立成熟航線網絡與規模優勢，新進港口須面對貨源導入與航商布局的雙重挑戰。未來芹耶港能否成功吸引主要航商靠泊，將成為其成敗關鍵。芹耶國際轉運港不僅代表越南港口發展的重要里程碑，也象徵全球航運格局可能出現新一波競爭與重組。