根据英国航运相关网站引述，知名英国海运谘询机构德鲁里（Drewry）最新发布的世界货柜指数显示，全球即期运价在连续六周上涨後已告一段落，最新报价下跌三％，至每四十尺货柜二千二百四十六美元，显示市场动能逐步减弱。

这波运价上扬主要受能源成本推升所带动。自今年一月及二月初运价走弱後，受中东局势影响，特别是荷姆兹海峡周边供应不稳，引发油价波动，进一步推高燃油成本，带动运价快速反弹。然而，随著市场逐步消化供应冲击，运价涨势已出现反转迹象。

在主要东西向航线方面，即期运价普遍回落。上海至纽约航线下跌三％，至每四十尺货柜三千五百五十二美元，上海至洛杉矶航线也下跌三％，至二千八百一十美元，反映跨太平洋航线需求与价格同步降温。

为因应市场变化，航商已开始调整运力配置。跨太平洋航线预计於本周安排九个停航航次，以控制供给。同时，多家航商宣布自五月一日起加徵旺季附加费（PSS），每柜约二千美元，显示业者正试图在夏季运输旺季前稳定价格走势。

亚洲至欧洲航线也呈现类似趋势。上海至鹿特丹港运价下跌三％，至二千二百二十九美元，上海至热那亚港则下跌二％，至三千三百四十三美元。与跨太平洋航线相比，该航线运力控管相对有限，目前仅宣布一个停航航次，显示市场供给仍较宽松。

另，成本压力仍持续累积。以色列航商以星航运公司（ZIM）已宣布，自五月一日起将加徵每柜八百五十美元的燃油附加费，反映燃料价格维持高档，未来可能再次转嫁至运价，对市场形成支撑。

德鲁里预期，短期运价将维持相对稳定，在新一波附加费正式生效前，市场波动幅度可能有限，但整体市场仍笼罩於地缘政治不确定性之下。

近期由美国主导、针对与伊朗相关航运的海上封锁行动，已对波斯湾航线造成干扰，部分船舶被迫折返，影响船舶正常调度。此举也对全球能源供应链造成压力，推升能源价格，进一步增加航商营运成本，并提高供应链再度中断的风险。

德鲁里警告，若区域紧张情势未能透过谈判缓解，航运市场可能面临定期航线准确性下降、港口跳港、运输时间延长等问题，甚至不排除运价再度上涨的可能性。

德鲁里表示，尽管短期运价涨势暂歇，但在能源价格与地缘政治双重因素影响下，全球货柜航运市场仍充满变数，後续走势仍有待持续观察。