根據英國航運相關網站引述，為推動航運業脫碳發展，新加坡成立三方合作聯盟，將共同探索低碳氨作為船舶燃料的行銷與供應模式，鎖定新加坡海事用戶，進一步支持全球航運業邁向淨零排放目標。

此次合作由總部設於新加坡的NYK Bulkship Asia、日本郵船（NYK）旗下子公司、當地船用燃料供應商Golden Island，及挪威國際化肥公司Yara International旗下子公司Yara Clean Ammonia Norge共同推動。三方已簽署一份合作意向書，為後續合作鋪路。

業界指出，此舉是推動氨作為零排放或近零排放（ZNZ）船用燃料的重要里程碑，也符合新加坡協助航運產業達成減碳目標的政策方向。

NYK Bulkship Asia總經理Atsuya Nojiri表示，日本郵船集團目前營運超過九百艘船舶，並認為轉向零排放或近零排放燃料，是實現二○五○年淨零排放目標的重要一步。

他指出，氨具有大幅降低溫室氣體排放的潛力，預期未來將在船用燃料組合中扮演關鍵角色。

Nojiri也表示，日本郵船集團的首要目標，是安全建立推動氨燃料船舶普及與規模化所需的基礎設施，同時透過與具備豐富經驗的產業夥伴合作，在產業中扮演領導角色。

此次合作將整合日本郵船在液化天然氣（LNG）加注業務所累積的經驗及其在氨運輸船與氨燃料船舶專案中的營運與技術能力；GoldenIsland在新加坡加油產業超過四十年的實務經驗及YaraCleanAmmo-nia在氨生產與處理方面的專業能力。三家公司自二○二四年初即開始討論此項業務合作，目標是在十年內正式啟動營運。

Yara Clean Ammonia商務資深副總裁斯里尼瓦桑（Murali Srinivasan）表示，這項合作是實現低排放氨供應鏈願景的重要里程碑。

他指出，三方正共同建立「最後一哩」供應生態系統，使低排放氨燃料能在全球最重要的海運樞紐之一，以安全且可靠的方式提供加注服務。

他強調，新加坡在海事減碳領域的領導地位，使其成為推動全球氨燃料加注規模化發展的理想起點。

分析師認為，隨著國際海事組織（IMO）持續推進減碳目標及全球航運業積極尋找替代燃料方案，低碳氨正逐步成為未來船舶能源轉型的重要選項之一。