航港局局長葉協隆本（五）月八日上午於交通部召開記者會，說明「航運產業升級方案（一一五年至一一八年）」內容。葉局長表示，面對全球地緣政治變化、淨零減碳浪潮及智慧化轉型競爭，臺灣航運產業正面臨重大挑戰，因此交通部已於第1965次部務會報正式通過該方案，未來將從「引領綠色轉型」、「推動智慧創新」、「厚植人才培育」及「建構航運產業生態系」四大面向，全力推動產業升級與轉型發展。

葉協隆指出，臺灣作為海島型國家，超過九十五％進出口貨運仰賴海運支撐，而國內貨櫃三雄更掌握全球約十％關鍵運能，顯示海運產業對臺灣經濟發展具有戰略重要性。然而疫後全球政經局勢快速變動，航運產業除面臨減碳與智慧化雙軸轉型壓力，也出現人才斷層及產業生態系不足等問題，因此政府須透過系統性政策與跨部會資源整合，協助產業提升國際競爭力。

葉局長表示，該方案共提出十七項執行策略及四十八項具體行動方案，預估總投入經費達新臺幣二十四點五億元，希望藉由政策引導，打造永續、智慧與韌性的臺灣航運體系。

在綠色轉型方面，航港局將規劃我國海運淨零藍圖與減排路徑，並推動海運企業減碳指引與綠色融資機制。葉局長指出，未來將鼓勵航商導入LNG、甲醇、氨等替代燃料船舶，投入環島貨櫃藍色公路。以一一四年為例，環島藍色公路年度裝卸量已達一百一十四萬TEU，約十三艘船舶投入營運，成功減少七十萬輛次貨櫃車南北往返。若未來改採LNG船舶，預估每年可減少一點二萬噸二氧化碳排放，相當於三十二座大安森林公園年吸碳量。

智慧創新部分，航港局將推動港口社群系統（PCS）整合平臺，串聯航港局、港務公司、關務署、航商及物流業者資訊，達成「一次申報、處處使用」，提升港口作業效率與透明度。葉局長表示，未來也將輔導業者導入AI、物聯網與大數據技術，推動智慧櫃場、自動化裝卸及無紙化提單等應用，降低港區物流碳排與行政成本。

另，航港局也將完備海上自主無人載具相關法規，接軌國際海運智慧化趨勢。未來將修正船舶法及建立測試管理規範，逐步建構海上自主船舶監理制度。

在人才培育方面，葉局長坦言，目前國內航運產業面臨船員老化、少子化及人力不足問題，因此將推動「海星計畫」培育青年及轉職人才投入海運產業，同時強化替代能源船員訓練，包括LNG、甲醇、氨與氫能等雙燃料船舶專業課程。

航港局也將結合產學合作，每年辦理航運實務訓練與職場體驗課程，預計培訓二千名從業人員及八百名海運學院畢業生，提升臺灣航運人才國際競爭力。

在建構航運產業生態系方面，葉協隆表示，未來將成立「航運產業發展研究中心」，結合產官學資源，推動海事金融、保險、法律、公證及永續發展等跨域人才培育。同時也將引進國際海事組織如IMO、BIMCO及IG P&I Clubs等教育資源，強化我國海運專業能量。

此外，航港局也將檢討國籍船舶登記制度及海運稅制優惠，研議放寬船齡與外籍船員比例限制，並評估降低噸位稅限制及提供綠色船舶租稅優惠，希望吸引更多船舶回籍，避免人才與資本外流，健全臺灣航運產業生態體系。

他強調，此次方案是政府未來四年推動航運產業發展的重要行動藍圖，也是整合跨部會與產業力量的重要政策，希望藉由全方位改革，鞏固臺灣在全球海運市場的關鍵地位。