根據英國航運相關網站表示，儘管海運現貨運價持續走跌，但業界近期提醒託運人，應避免過度依賴現貨市場，並持續履行與船公司的合約配置艙位，否則恐在旺季來臨時面臨艙位縮減風險。

除跨太平洋至北美航線外，東西向航線現貨運價已連續第三週下跌，市場走勢難以預測，也讓貨主與攬貨業者對後市看法分歧。

Flexport歐洲、中東與非洲海運主管凱爾（Guil-laume Caill）於公司歐洲貨運市場更新會議中表示，市場跌勢可能已逐步趨穩。他指出，市場自四月進入五月後已開始穩定，現貨市場跌勢可能已接近底部，但他同時警告託運人，不要試圖在現貨市場過度超額訂艙，應持續維持既有合約配置。

他分析，若貨主在淡季未能履行合約承諾，船公司可能會認定其表現不佳，進而在旺季重新調整艙位配置規模。

業界分析，目前市場混亂的部分原因，與荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）局勢有關，相關不確定性不僅衝擊供應鏈，也影響全球消費與採購模式。

Vespucci Maritime執行長詹森（Lars Jensen）表示，貨代業者觀察到，由於市場混亂，多家船公司在五月上半月安排大量空白航班，使得目前市場艙位供應相當緊張。

一名中國貨代業者表示，許多貨物已被延後至假期後航班出運，導致五月下旬艙位更加吃緊，因為這些延遲貨載已消耗大量可用艙位配置。

該名業者指出，目前新訂艙位取得難度持續提高，依照現階段市場趨勢來看，五月市場最大挑戰將是艙位供應，因此船公司對未來幾週調升運價相當有信心。

Jensen表示，若航班取消情況持續，託運人須展現更高彈性，因為目的地市場若出現缺貨損失，其成本往往遠高於與船公司維持合理合作關係所增加的運輸成本。

該名中國貨代業者則補充，儘管市場上仍存有部分特殊貨載可取得相對較低運價的機會，但整體海運運價持續上升趨勢已逐漸形成。