万海航运十二日董事会通过二○二六年度第一季财报，合并营收为三三六________　________________________________　______二五亿元，年减三七％；归属母公司税後净利七六________　__________________________腐S）为二______僭__br />
万海指出，二○二六年第一季整体营运货量较去年同期提升，惟受海运市场运价较去年回落影响，营收与获利表现较前一年度下滑。尽管外在环境挑战仍存，公司持续秉持审慎经营原则，展现营运韧性，仍缴出每股盈馀二______僧骥________br />
市场环境方面，尽管中东地缘政治冲突持续影响部分海峡通道运行，全球货柜航运市场整体仍维持一定韧性。根据Linerlytica第十七周市场报告指出，二○二六年第一季全球前二十大港口货柜吞吐量年增四％，其中中国主要港口表现尤为亮眼。

近期「Journal of Commerce」刊登之「Landside infrastructure is container shipping」snext great chokepoint」一文指出，全球货柜航运下一阶段的关键瓶颈，将由海上运力转向港口陆侧基础建设。随著船舶大型化速度快於港口与後线建设，实际可用运力将受到限制，有助於支撑整体运价水准。

展望後市，市场仍受美国关税政策及地缘政治冲突等不确定因素影响。若中东局势持续僵持，除推升国际油价波动外，码头壅塞导致的航行周期拉长，也将持续对航商营运成本造成压力，并进一步反映於运价调整。

从需求端观察，货主为确保供应链稳定，加上传统旺季备货需求提前升温，预期将带动五月後的出货动能，为第二季至第三季的运价表现提供支撑。面对全球航运环境剧烈变化，万海强调将与客户保持紧密沟通，并依市场状况灵活配置航线，在变局中兼顾服务稳定性与营运弹性，以维持公司稳健成长。

航线布局方面，为强化亚洲至北美西岸航线服务，万海与ONE合作，於五月推出第二条洛杉矶直达航线（AP2），航线配置为青岛－宁波－洛杉矶－奥克兰－青岛，进一步提升跨太平洋航线服务频率与竞争力。

船队规划方面，今年二月初已有一艘七千TEU新船投入营运，年内预计再接收五艘新船，包括七千TEU船舶一艘及八千七百TEU船舶四艘，同时规划出售船队中三艘五千六百TEU船舶。展望中长期，二○二七年至二○三○年间预计再接收三十六艘新船，包含六千TEU船舶十艘、八千七百TEU船舶十二艘、九千二百TEU船舶二艘及一万六千TEU大型船舶十二艘，整体运力自二○二六年起将增加约四○______EU。目前公司已有四十三艘船舶完成岸电设备配置，後续新造船亦将全面导入节能与环保设备，持续推动船队汰旧换新与结构优化，以回应ESG与节能减排趋势，并提升营运效率与整体竞争力。

码头营运方面，因应全球港口自动化发展，万海持续导入自动化设备与环保电能机具以提升营运效能。万海所承租之高雄港第五货柜中心第七十九至八十一号码头，已於今年二月启动第一阶段试营运，并将依计画逐步调整靠泊配置，预计今年底前完成全面营运。

此外，万海亦将於九月起承租营运日本大阪港C9货柜码头，继东京大井五号码头後，再添日本市场重要布局据点，以持续强化区域竞争力。