中华航运学会本（五）月十一日晚间於欣叶台湾料理餐厅，召开「第二十一届第七次理监事联席会议」，由理事长吕锦山主持，会中通过，学会一一五年会员大会暨第二十二届理监事选举，将於六月二十六日下午一时於财团法人张荣发基金会举行，当天下午四时并於同地点办理航海节学术研讨活动，研讨主题「以台湾新北地方法院112年度诉字第3084号判决浅谈延滞费之性质及处置」，邀请社团法人台湾海商法学会理事长王　苓担任讲座。

针对全球航运市场变化与学会未来发展方向，吕锦山指出，近年来地缘政治风险大幅提升，战争与区域冲突频率增加，已对全球航运市场带来深远影响，包括能源价格上扬、航运路线改道及供应链中断，增加全球通膨与企业营运成本。对航运业而言，燃油、保险与港口成本提高，进一步影响国际贸易效率与全球经济稳定。

在市场动态方面，他分析，伊朗中东局势升温，使外界对荷姆兹海峡航运安全产生担忧，带动国际油价上涨，航运业燃油成本大幅增加，船公司需提高运价与附加费，企业物流成本同步攀升。同时，红海危机也对全球供应链造成延误，多数货柜船改道南非好望角，航程延长约十至十五天，不仅增加燃料与保险支出，也造成船期不稳与港口壅塞。

吕理事长指出，在能源与运输成本推升下，全球通膨压力持续，欧美市场消费力趋弱，长期恐抑制进出口需求放缓，部分航线货量下降，航商获利面临压力。

吕理事长指出，全球贸易结构正加速转向区域化与供应链重组。他表示，二○二四年至二○二五年间，美国进口来源出现明显转变，自中国进口大幅下降，而美国自台湾与越南进口明显增加，其中台湾成长最快，显示半导体与高科技产品需求提升；越南则受惠於制造业移转。同时，中国对美出口下降，但对亚洲与欧盟出口增加，显示全球贸易正朝朝区域化与供应链重组发展，美国企业也加速分散进口来源以降低风险。

在供给面方面，吕理事长提醒，疫情期间大量订造的新船将陆续投入市场，市场面临运力过剩压力。他引述，Alphaline资料指出，二○二四年全球货柜船运力成长达十点三％，二○二五年仍有七点二％，但货柜需求成长仅约四点五％与三点五％，二○二六年供给三点八％、需求二点五％，需求低於供给增幅，市场逐渐出现运力过剩压力。若全球贸易需求未同步提升，除非有其他特殊事件发生，未来可能导致运价下滑与航商竞争加剧。

吕理事长强调，绿色航运已成为产业核心议题。IMO推动减碳政策，使航商积极发展LNG、甲醇等低碳燃料船舶，以降低碳排与符合国际规范。而人工智慧与大数据应用也快速发展。据IMF（2026）报告，运输业目前AI导入比例约为八％至十％，虽低於其他产业，但未来六个月预期将持续成长。AI已应用於航线规划、燃油最佳化、船舶维修预测及智慧调度，可降低营运成本并提升准时率，航商透过大数据即时分析货物流向、港口壅塞与市场需求，可提前预测运价趋势与风险，提高决策效率与供应链透明度。

综合前述趋势，吕理事长提出，学会未来发展五大方向，包括推动智慧航运与AI研究、持续关注地缘政治与能源风险、协助产业发展绿色航运与减碳技术、发展自主航行船舶技术与法规，及培育跨领域航运人才，培养具国际视野与科技能力的新世代航运人才。

此次中华航运学会理监事会并通过，推荐戴圣坚理事担任航海节选拔表扬海运有功人员暨模范航海从业人员人选，另一名则徵选推荐中。吕理事长最後感谢所有理监事的支持，与会务人员∶秘书长林上闵、副秘书长翁祥凯及研究员许丽美的协助。