根據英國航運相關網站引述，世界銀行集團（World Bank Group）與標普全球市場情報公司（S&P Global Market Intelligence）共同發布《二○二五年貨櫃港口績效指數》，結果顯示，美國僅有費城港（Philadel-phia）成功擠進全球前五十名，排名第四十八位，反映亞洲與中東港口在全球港口效率競爭中仍維持明顯領先地位。

這份已邁入第六年的年度報告，針對全球超過四百座港口進行評比，分析期間涵蓋二○二○年至二○二五年。報告指出，船舶在港停留時間過長已成為衡量全球供應鏈健康的重要指標，而造成延誤的原因多與港口壅塞及航線改道有關，這些因素不僅反映供應鏈脆弱性，也可能進一步加劇問題。

世界銀行運輸與物流全球總監Bertrand Dela Borde強調，投資港口效率提升與數位化管理，不僅有利於航運公司，更是建立具韌性供應鏈及降低經濟波動衝擊的重要基礎。

報告顯示，美國港口整體表現仍落後於亞洲、中東及部分歐洲港口。

報告指出，包括美國在內的北美港口雖已逐步從疫情期間的營運混亂中恢復，但仍面臨碼頭壅塞、勞動力不足及內陸運輸瓶頸等挑戰。

值得注意，部分美國港口在過去一年改善幅度顯著，其中洛杉磯港（Los Angeles）及查爾斯頓港（Charleston）名列進步最快港口之一。尤其洛杉磯港透過改善船舶周轉效率，大幅降低壅塞情況與供應鏈壓力，績效提升相當明顯。

從全球整體表現來看，二○二五年CP-PI平均分數較二○二四年略為下滑，顯示全球港口平均船舶停留時間有所增加，港口效率面臨一定壓力。

報告分析指出，地緣政治衝突、航運網路重組、極端氣候事件及市場波動持續影響全球港口運作。在全球排名方面，亞洲與中東港口持續占據主導地位，前五名幾乎由兩地區港口包辦。

報告認為，這些港口之所以維持領先，主要受惠於長期基礎設施投資、出口導向經濟模式及先進數位化系統。相關優勢使其在船舶周轉時間、營運可靠度、資訊數位化及跨單位協調能力等方面均優於多數競爭對手。