根據英國航運相關網站表示，隨著亞洲地區積極投資液化天然氣（LNG）及替代燃料船舶，新世代船舶數量持續增加。瑞典船東保賠協會（The Swedish Club）指出，若要真正發揮新型船舶提升航運安全效益，航運業須同步擴大對船員專業能力培訓的投資，否則先進船舶未必能降低營運風險。

瑞典船東保賠協會表示，在市場景氣良好及對高性能船舶需求增加帶動下，亞洲各國船東正積極更新船隊，引進更多採用液化天然氣及其他替代燃料的新型船舶。然而，船型快速升級同時，也對船員培訓、安全管理及營運準備工作帶來更高要求。

對海事保險業而言，目前最大關注點已不只是新建船舶技術日益複雜，更重要的是，市場是否具備足夠擁有相關經驗及操作信心的船員，得以安全駕駛及管理這些新世代船舶。

瑞典船東保賠協會指出，今年已較往年更頻繁舉辦會員損失預防及船員教育研討會，希望協助提升船員專業能力。不過，該協會香港團隊區域執行總監Julia Ju認為，更大挑戰在於建立制度化、持續性的培訓機制，以因應日新月異的船舶技術、法規及操作要求。

她提醒，亞洲正積極投資新型船舶，但新船也需要新的專業技能。隨著愈來愈多液化天然氣及替代燃料船投入營運，航運業須正視船員培訓是否能跟上船舶技術發展速度。

Julia Ju指出，現代化船舶本身並不會自動消除風險，若船員未經充分訓練，風險只是從設備本身轉移到船舶管理、維護及操作層面。她認為，船員研討會固然重要，今年協會也增加舉辦次數，但僅靠短期課程並不足以解決問題。

整個產業仍需建立更完整教育訓練制度、更健全的安全管理機制及提升船員對海上作業環境的情境判斷能力。

她表示，這不只是船員招募或人力配置問題，更是預防海事事故的重要課題。隨著船舶設計與系統日益複雜，航運產業須確保操作這些船舶的人員已具備足夠能力，以因應未來更加多元且複雜的營運挑戰。