根據英國航運相關網站引述，巴基斯坦睽違四十多年後首艘大型商業船舶正式進入建造階段。由巴基斯坦唯一造船廠卡拉奇造船工程公司（KS&EW）承建的一千一百TEU貨櫃船，已完成鋼板切割作業並展開船體組裝，象徵巴基斯坦商船建造產業正式重啟。

這艘貨櫃船將交由國營巴基斯坦國家航運公司（PNSC）營運。這項計畫最早於二○二四年公布，並於同年二月完成簽約，但因巴基斯坦財政困難而一度停擺。在政府介入協助後，工程於二○二六年一月重新啟動鋼板切割，如今已順利完成，正式進入船體組裝階段。

巴基斯坦上一艘商業船舶建造完成距今已超過四十年。近年來，卡拉奇造船工程公司主要承接巴基斯坦海軍艦艇建造。該造船廠表示，目前具備建造最大二萬六千載重噸船舶能力，可承造散裝貨輪、油輪、挖泥船、渡輪、漁船及拖船等各類商用船舶，具備重返國際商船市場的基礎。

為振興海洋產業，巴基斯坦政府於二○二四年成立專案工作小組，全面檢討海事經濟發展機會。調查共發現九十九項影響產業發展的瓶頸，目前已有八十四項問題完成改善措施，逐步排除產業發展障礙。

巴基斯坦政府指出，造船產業長期受制於沉重財務負擔，因此決定取消船舶採購及造船材料原本高達二十二％銷售稅，以降低造船成本、提升市場競爭力。

巴基斯坦政府也表示，鄰近國家如印度，對造船業提供最高達三十％補助，因此希望透過稅制改革與金融政策調整，提高巴基斯坦對國際船東吸引力。官方坦言，過去巴基斯坦大型航商旗下船舶，多選擇於巴拿馬及賴比瑞亞等國辦理船籍登記。

除重振商船建造外，政府也同步推動港口現代化改革，包括縮短海關通關時間、導入先進貨櫃檢測掃描設備及推動港口二十四小時全天候作業，以提升港口營運效率及國際競爭力。

此外，政府也將振興拆船產業列為重要政策之一。巴基斯坦拆船業曾名列全球重要市場，但近年因財務壓力及日益嚴格的環保規範而快速萎縮。

目前巴基斯坦已正式加入《香港國際安全與環境無害化船舶回收公約》，官方表示，全國已有五座拆船廠全面符合公約規範，未來將持續推動產業升級。