根据英国航运相关网站引述，巴基斯坦睽违四十多年後首艘大型商业船舶正式进入建造阶段。由巴基斯坦唯一造船厂卡拉奇造船工程公司（KS&EW）承建的一千一百TEU货柜船，已完成钢板切割作业并展开船体组装，象徵巴基斯坦商船建造产业正式重启。

这艘货柜船将交由国营巴基斯坦国家航运公司（PNSC）营运。这项计画最早於二○二四年公布，并於同年二月完成签约，但因巴基斯坦财政困难而一度停摆。在政府介入协助後，工程於二○二六年一月重新启动钢板切割，如今已顺利完成，正式进入船体组装阶段。

巴基斯坦上一艘商业船舶建造完成距今已超过四十年。近年来，卡拉奇造船工程公司主要承接巴基斯坦海军舰艇建造。该造船厂表示，目前具备建造最大二万六千载重吨船舶能力，可承造散装货轮、油轮、挖泥船、渡轮、渔船及拖船等各类商用船舶，具备重返国际商船市场的基础。

为振兴海洋产业，巴基斯坦政府於二○二四年成立专案工作小组，全面检讨海事经济发展机会。调查共发现九十九项影响产业发展的瓶颈，目前已有八十四项问题完成改善措施，逐步排除产业发展障碍。

巴基斯坦政府指出，造船产业长期受制於沉重财务负担，因此决定取消船舶采购及造船材料原本高达二十二％销售税，以降低造船成本、提升市场竞争力。

巴基斯坦政府也表示，邻近国家如印度，对造船业提供最高达三十％补助，因此希望透过税制改革与金融政策调整，提高巴基斯坦对国际船东吸引力。官方坦言，过去巴基斯坦大型航商旗下船舶，多选择於巴拿马及赖比瑞亚等国办理船籍登记。

除重振商船建造外，政府也同步推动港口现代化改革，包括缩短海关通关时间、导入先进货柜检测扫描设备及推动港口二十四小时全天候作业，以提升港口营运效率及国际竞争力。

此外，政府也将振兴拆船产业列为重要政策之一。巴基斯坦拆船业曾名列全球重要市场，但近年因财务压力及日益严格的环保规范而快速萎缩。

目前巴基斯坦已正式加入《香港国际安全与环境无害化船舶回收公约》，官方表示，全国已有五座拆船厂全面符合公约规范，未来将持续推动产业升级。