根據英國航運相關網站引述，隨著中東局勢持續升溫，航經荷姆茲海峽的商船面臨愈來愈高安全風險。為確保原油運輸不中斷，有船東祭出高額獎勵，給願意執行航經荷姆茲海峽任務的船員，只要完成一次往返航程，即可額外獲得六個月薪資，凸顯航運業在高風險海域維持運輸所面臨的人力挑戰。

全球最大的超級油輪船東之一Sinokor Group近日向旗下船員發出通知，招募人員執行自沙烏地阿拉伯或伊拉克裝載原油，並運送至阿曼灣往返航程。該公司表示，整個航次約需一個月時間，凡完成任務者可額外獲得六個月薪資作為獎勵。

國際海事組織（IMO）統計，自今年二月底戰事爆發以後，波斯灣及周邊海域已有至少五十九艘商船遭到攻擊，造成十七名船員喪生。儘管前述獎勵方案是在近日新一波商船遇襲事件發生前提出，但仍反映航運業正以高額報酬吸引船員承擔極高的人身風險。

航運業人士透露，油輪船長通常是船上薪資最高的人員，負責最終航行決策，每月薪資最高可達一萬五千美元；一般基層船員每月薪資約一千五百美元。依照相關規定，若船員不願進入高風險海域，有權要求離船並由其他人員接替。由於目前航經荷姆茲海峽可為船東帶來數百萬美元收益，加上戰爭風險保險費用大幅攀升，整體航次收入仍具吸引力。然而，真正承擔生命危險的仍是第一線船員，因此即使提供高額獎勵，仍有不少人選擇拒絕執行任務。

全球海事教育與訓練組織Global MET主席Captain Pradeep Chawla表示，部分航運公司確實提供非常可觀的獎金，希望吸引船員前往高風險海域執勤。他指出，雖然已有不少船員選擇離船避險，但市場上仍能找到願意接受高額報酬、執行相關任務的人員。

市場人士透露，目前各家船東提供的危險海域津貼並不一致，多數公司的獎勵低於Sinokor Group提出的六個月薪資方案，但仍普遍提供相當優渥的加給。有些公司甚至在三十天航程中，額外發放相當於六十天薪資的危險津貼。

隨著近期商船攻擊事件增加，航經荷姆茲海峽的船舶數量已有下降趨勢。不過，由於部分船舶可能關閉自動識別系統（AIS）訊號，以避免遭到追蹤，實際仍有多少船舶持續通過該水道，目前仍存有相當大的不確定性。