海岬型船舶市場上周由疲軟逐步走強，前期壓力主要來自貨盤量偏少，尤以大西洋市場貨量較少，同時燃油價格回落推動船東報盤下調，使運價進一步走軟。巴拿馬型船舶由遲緩逐步改善，P5TC出現明顯漲幅，尤以大西洋市場需求增加，加上北歐大陸和西地中海即期船位緊張，提振市場情緒及運價水平。極限靈便型/超靈便型船舶上周11TC平均值下跌超過一千美元，但近周末呈現樂觀情緒，大西洋市場或已觸底。

波羅的海交易所最新航運市場報告指出，上周海岬型船舶儘管太平洋礦商活動整體持穩，但初期詢盤量不足以阻止運價下行，C5成交水平逐步回落至十二美元以下。南大西洋在上半周成為拖累市場情緒主要因素，受買盤興趣有限及船東讓價意願上升影響，C3運價出現明顯回調。惟近周末隨新貨盤出現，市場信心明顯改善，成交水平回升至三十四美元左右。太平洋市場同樣恢復動能，在礦商和運營商活動增強支撐下，買盤回到十二美元中段區間，部分運營商成交接近十三美元。北大西洋整體平淡，跨大西洋詢盤零星，遠端航次活動有限。

巴拿馬型船舶方面，跨大西洋往返航次一艘八萬二千載重噸船舶周初成交於二萬一千美元，至周末一艘八萬一千載重噸船舶成交升至二萬三千美元。東海岸南美遠端航次業務呈類似走勢，於新加坡交船的一艘八萬二千載重噸船舶運價從一萬八千五百美元，上升至周末一艘八萬三千載重噸船舶的二萬二千美元。太平洋市場主要裝貨區域需求增強，有助吸收可用運力並改善市場情緒。北太平洋往返航次亦反映出此一變化，周初一艘八萬二千載重噸船舶成交於一萬四千七百五十美元，近周末同尺度船舶成交升至一萬八千美元。

極限靈便型／超靈便型船舶，過去兩周美灣市場承壓明顯，惟周末前一艘六萬一千載重噸船舶遠端航次成交於二萬八千美元，一艘六萬三千載重噸船舶糧食貨至埃及也以相同水平成交，但經紀人表示兩筆成交均存特殊情況。歐洲大陸市場廢鋼詢盤稀少，直至上周後段才出現；地中海市場雖較活躍，但高度受船位影響；南大西洋受傳統夏季淡季影響，遠端航次需求有限。亞洲方面，運價逐步走軟，運力過剩對船東形成壓力。一艘六萬三千載重噸船舶據報於新加坡交船、中國方向航次成交於一萬五千五百美元。儘管期租價格同樣下滑，但仍高於即期市場，一艘六萬四千載重噸船舶據報以一萬九千美元成交四至六個月期租，低於前一周二萬二千至二萬三千美元水平。