根據英國航運相關網站引述，英國政府最新報告指出，未來數十年英國港口為支援岸電、船舶充電及替代燃料等低碳轉型措施，電力需求將大幅增加。然而，港口面臨電網接入等待時間過長、能源成本高昂等問題，恐延緩英國海運業邁向淨零排放的進程。

英國運輸部近日公布「淨零港口：挑戰與機會」（Net Zero Ports:Challenges and Opportunities）意見徵詢結果。這項意見徵詢與英國政府於二○二五年三月發布的《海事脫碳策略》（Maritime Decarbonisation Strategy）同步展開，目的在深入瞭解港口推動脫碳時所面臨基礎設施、能源及監管挑戰。英國政府目標，是在二○五○年前消除國內海運產生溫室氣體排放。

此次意見徵詢共收到六十五份回覆，包括十七家港口企業、十一個產業協會及四家航運、郵輪及渡輪公司。

報告指出，電力供應是英國港口目前面臨最大問題之一。主要港口現有電網連接容量通常以百萬瓦（MW）計算，受訪港口電力容量中位數為五點五百萬瓦，平均為十一點七三百萬瓦，部分港口目前的用電量已接近或達到現有電網容量上限。

隨著港口逐步將貨物裝卸設備電氣化，並建置岸電、船舶充電系統及甲醇、氫、氨等替代船用燃料基礎設施，未來對電力需求預料將急遽上升。

港口企業估計，未來電力容量需求可能達到目前水準二至十倍，平均需求約為九十一百萬瓦。多數業者表示，目前已規劃中電網升級工程，仍不足以應付未來全部新增需求。更令人擔憂的是，取得新增電力可能需要等待多年。多家港口表示，很難以合理價格及時取得電網升級服務，部分電網接入工程的等待時間最長達十五年。

其中一座港口原本獲得電網業者承諾，可在二○三○年前分階段提供電力連接，但之後因整體輸電系統容量受限，被告知可能必須等到二○三九年才能完成連接。

電力供應不足已開始影響港口及航運相關投資。報告顯示，在二十六名回答「電力供應不足是否導致港口或客戶錯失商機」受訪者中，六十九％表示確實發生此類情況。

部分業者指出，電網限制已降低企業投資電動船舶及綠色燃料生產設施的意願。

替代燃料基礎設施同樣受到多重因素限制。港口業者目前已提出甲醇、氫、氨、生質燃料及電動船舶充電等相關計畫，但電網容量不足、高額資本支出、未來替代燃料需求的不確定性及複雜的監管制度，都被列為主要障礙。

此次意見徵詢也探討英國是否應要求船舶在港停泊期間降低排放。在五十一名受訪者中，七十六％表示同意或非常同意此類要求，認為可有效降低港口周邊溫室氣體排放。

英國航運業者並呼籲，未來英國相關法規應與國際規範接軌，包括國際海事組織（IMO）的「淨零框架」（Net-Zero Framework）及歐盟「Fuel EU Maritime」規範，而不應另行建立一套獨立的英國監管制度，以免增加航運企業的合規負擔。