根据英国航运相关网站引述，英国政府最新报告指出，未来数十年英国港口为支援岸电、船舶充电及替代燃料等低碳转型措施，电力需求将大幅增加。然而，港口面临电网接入等待时间过长、能源成本高昂等问题，恐延缓英国海运业迈向净零排放的进程。

英国运输部近日公布「净零港口∶挑战与机会」（Net Zero Ports:Challenges and Opportunities）意见徵询结果。这项意见徵询与英国政府於二○二五年三月发布的《海事脱碳策略》（Maritime Decarbonisation Strategy）同步展开，目的在深入了解港口推动脱碳时所面临基础设施、能源及监管挑战。英国政府目标，是在二○五○年前消除国内海运产生温室气体排放。

此次意见徵询共收到六十五份回覆，包括十七家港口企业、十一个产业协会及四家航运、邮轮及渡轮公司。

报告指出，电力供应是英国港口目前面临最大问题之一。主要港口现有电网连接容量通常以百万瓦（MW）计算，受访港口电力容量中位数为五点五百万瓦，平均为十一点七三百万瓦，部分港口目前的用电量已接近或达到现有电网容量上限。

随著港口逐步将货物装卸设备电气化，并建置岸电、船舶充电系统及甲醇、氢、氨等替代船用燃料基础设施，未来对电力需求预料将急遽上升。

港口企业估计，未来电力容量需求可能达到目前水准二至十倍，平均需求约为九十一百万瓦。多数业者表示，目前已规划中电网升级工程，仍不足以应付未来全部新增需求。更令人担忧的是，取得新增电力可能需要等待多年。多家港口表示，很难以合理价格及时取得电网升级服务，部分电网接入工程的等待时间最长达十五年。

其中一座港口原本获得电网业者承诺，可在二○三○年前分阶段提供电力连接，但之後因整体输电系统容量受限，被告知可能必须等到二○三九年才能完成连接。

电力供应不足已开始影响港口及航运相关投资。报告显示，在二十六名回答「电力供应不足是否导致港口或客户错失商机」受访者中，六十九％表示确实发生此类情况。

部分业者指出，电网限制已降低企业投资电动船舶及绿色燃料生产设施的意愿。

替代燃料基础设施同样受到多重因素限制。港口业者目前已提出甲醇、氢、氨、生质燃料及电动船舶充电等相关计画，但电网容量不足、高额资本支出、未来替代燃料需求的不确定性及复杂的监管制度，都被列为主要障碍。

此次意见徵询也探讨英国是否应要求船舶在港停泊期间降低排放。在五十一名受访者中，七十六％表示同意或非常同意此类要求，认为可有效降低港口周边温室气体排放。

英国航运业者并呼吁，未来英国相关法规应与国际规范接轨，包括国际海事组织（IMO）的「净零框架」（Net-Zero Framework）及欧盟「Fuel EU Maritime」规范，而不应另行建立一套独立的英国监管制度，以免增加航运企业的合规负担。