根據英國航運相關網站引述，孟加拉國吉大港（Chattogram）日前舉行新貨櫃碼頭動工典禮，這項由馬士基（Maersk）旗下APM Terminals主導的深水貨櫃碼頭開發案，被視為孟加拉歷來規模最大公私協力投資計畫之一。新碼頭完成後，可大幅提升吉大港貨櫃處理能力，讓更大型貨櫃船直接進港。

孟加拉政府官員指出，該國約九十三％進出口貿易都是經由吉大港完成，但目前港口主要依賴來自斯里蘭卡可倫坡（Colombo）及新加坡（Singapore）等轉運樞紐近洋線船舶。目前吉大港能處理最大貨櫃船，運能僅約二千八百TEU。

孟加拉財政暨計畫部長Amir Khasru Mahmud Chowdhury表示，吉大港是孟加拉經濟「命脈」，隨著國際貿易需求持續增加，提高港口處理能力已成為關鍵任務。

這項深水碼頭計畫構想可追溯至二○二一年丹麥與孟加拉兩國政府簽署的備忘錄及二○二五年與APM Terminals簽訂的投資協議。據這項特殊合作架構，APM Terminals將與吉大港港務局（Chittagong Port Authority）及當地合作夥伴QNS ContainerServices共同推動計畫，總投資金額達五億五千萬美元。

新成立的APM Terminals Laldia將由APM Terminals及合作夥伴負責完整的設計、融資、興建及營運，但港口資產仍歸孟加拉政府所有。APM Terminals將取得三十年營運合約，並可選擇再延長十五年。

APM Terminals Laldia將採用更深的航道水深及更長的碼頭岸線設計，使吉大港能處理最大六千TEU貨櫃船，較目前約二千八百TEU的上限增加逾一倍。預計新碼頭於二○三○年完工後，將為吉大港新增八十萬TEU貨櫃處理能力。

孟加拉航運部表示，推動港口現代化對加快貿易速度、提升作業效率及符合國際標準具有重要意義。Laldia碼頭同時將成為孟加拉首座「綠色港口」，規劃導入太陽能發電系統，並建置可支援岸電的相關基礎設施。

在設備方面，新碼頭將配置七座船岸橋（Ship-to-Shore Gantry Crane）、三十二座電動橡膠輪胎門式起重機（Electric Rubber-Tire Gantry Crane）及四十一輛電動牽引車。整座碼頭占地超過四十九英畝，設計可服務吃水深度約十點五公尺、相當於三十四點五英呎貨櫃船，將進一步突破吉大港目前受限於航道及港口條件的船舶尺寸限制。

孟加拉道路運輸暨公路部長Sheikh Robiul Alam表示，吉大港現代化工程不會隨著Laldia貨櫃碼頭完成而結束，而是一項持續推進的長期工程。

他指出，目前已有多個國際組織對吉大港其他碼頭及相關基礎設施開發表達興趣，政府正積極向國際投資者推介相關計畫，同時將國家利益、經濟發展及商業潛力列為最優先考量。

在動工典禮上，孟加拉政府也肯定APM Terminals是這項計畫的理想合作夥伴。APM Terminals目前處理的貨櫃量，約占孟加拉全國進出口貨櫃總量的三十％。

隨著孟加拉國際貿易持續成長，APM Terminals也被認為有意擴大在當地投資。新Laldia貨櫃碼頭若能依照計畫於二○三○年完工，將有助於孟加拉降低對區域轉運港依賴，並提升吉大港直接服務大型貨櫃船能力，強化該國在區域航運與國際供應鏈地位。