根據英國航運相關網站引述，全球油輪貨運價格正飆升至創紀錄水準，短期內似乎也難以回落，顯示隨著波斯灣衝突延續及業者被迫採取愈來愈複雜替代運輸方式，全球石油市場面臨供應與物流壓力正在升高。

目前，超大型原油輪（VLCC）執行中東至中國航線的每日收益，已攀升至接近八十萬美元歷史新高。另，美國墨西哥灣至亞洲航線超大型原油輪租船價格，也已達到創紀錄的二千九百五十萬美元一次性運費；若不計額外戰爭風險及意外延誤等費用，換算每桶原油運輸成本接近十五美元。

市場分析機構Kpler貨運數據顯示，VLCC每日收益預料明年仍將維持在十萬美元以上，超過歷史正常水準兩倍以上；過去VLCC每日收益通常很少超過四萬五千美元。摩根士丹利（Morgan Stan-ley）週四發布報告則預估，VLCC兩年期租船價格可能進一步上漲二十％，至三十％。

挪威能源企業Equinor全球原油、成品油及液體產品交易主管格蘭特在新加坡舉行的S&P Global Energy亞洲太平洋石油會議期間表示，目前市場同時面臨多項瓶頸，整體供應鏈處於高度緊繃狀態，而這種壓力已直接反映在油輪運價上。

本週油價也因荷姆茲海峽附近攻擊事件恢復而大幅上漲。布蘭特原油價格自七月以來首次突破每桶一百美元；與此同時，美國持續攻擊伊朗油輪，伊朗則對空軍基地、海軍艦艇及商業船舶發動攻擊。自戰爭爆發以後，原油價格已上漲超過四十％。然而，相較於原油價格，油輪運價等其他市場指標反應更加劇烈。美伊戰爭目前看不到結束跡象，與此同時，胡塞武裝組織持續加強對船舶攻擊，烏克蘭對俄羅斯襲擊也正在壓縮俄羅斯原油及成品油出口。美國零售柴油價格及煉油商柴油裂解利潤率同樣創下歷史新高。

以波羅的海交易所油輪指數衡量、涵蓋不同航線VLCC每日收益運價，自戰爭爆發以後已經翻倍以上，並攀升至高峰。

西班牙能源企業Repsol亞洲重質產品主管Max Tay在新加坡會議上表示，若要將產品從一個地點運往另一個地點，首先須檢視航運市場；如果運輸成本與條件不合理，貨物就無法移動，業者如今幾乎已經「受制於貨運市場」。

印度煉油商HPCL-Mittal Energy策略及原料供應副總裁Manu Sehgal指出，目前原油本身並不是問題，真正限制市場的是運輸過程及船舶運力。