印度一架飛往倫敦的班機十二日在起飛後不久墜毀住宅區，超過二四○人罹難。飛航專家從墜毀前影像發現，飛機當時疑似未開啟襟翼和收起落架，有違通常作業程序。

印度航空（Air India）一架飛往倫敦的波音七八七夢幻客機昨起飛不久後墜入印度阿默達巴德市（Ahmedabad）住宅區，機上有包含二名機師在內的十二名機組人員與二三○名乘客，除一名被拋出機艙的乘客倖存外，其餘二四一人都已罹難。

空難也造成地面為數不明的人員喪生，包括一棟學院住宿設施內的醫學生，當時失事飛機撞上這棟建築物並起火燃燒。

法新社報導，印度民用航空總局（Di-rectorate General of Civil Aviation）指出，這架印航班機從阿默達巴德起飛不久後「就向航空交通管制中心發出求救訊號（MAYDAY Call）」。

美國財經新聞網CNBC引述航空數據公司Cirium指出，這架飛機是二○一三年十二月首飛、二○一四年一月交付印度航空公司。截至十二日空難前，連同失事班機在內印度航空共有卅四架七八七客機投入營運，並計劃再訂購至少廿架。目前全球投入飛航的七八七客機有一千一百多架。

專家根據網路上一些拍到這架印航班機墜毀的影片初步研判，飛機可能存在異常情況。

前美國聯邦航空總署（FAA）事故調查主管古茲提（Jeff Guzzetti）指出，這架七八七的起落架未收起，違反飛機通常在起飛後立即收起落架的標準程序。他也表示，希望進一步了解飛機的襟翼是否設定正確，並指機師有可能誤將襟翼收起，而非正確收起落架。

飛機起飛時，襟翼會以較小角度開啟，以增加機翼攻角提高升力，從而縮短起飛距離；降落時則開啟較大角度甚至全開，這可同時增大升力與阻力，使飛機不易失速，從而降低進場速度並縮短跑道使用距離。

古茲提說：「沒有看到冒煙、起火或發動機發出異常聲響等現象，也沒有出現任何結構性故障。看起來飛機在離開跑道後，無法順利爬升。」他表示，可能原因包括誤將襟翼收起而非起落架，或飛行控制電腦的程序設定錯誤，「目前無法確定真正原因」。

航空諮詢公司RW Mann & Co負責人曼恩（Bob Mann）表示，這架波音七八七飛機在三三五五公尺長的跑道上幾已滑行全程，卻似乎仍沒獲得足夠推力，然而這段跑道距離本該足夠供班機起飛。

他說，這可能是因為飛機在起飛前設置錯誤，或是輸入到電腦系統中的重量數據有誤，導致系統錯估起飛所需的推力。

曼恩說：「如果輸入的重量比實際高，飛機會起飛得很猛，如果輸入比實際低，則可能導致推力不足。」但他強調他的看法非官方結論，還是要從機上黑盒子的資料判斷。