国防年度预算上看兆元规模，无人机、无人船成为产业与资本市场的新蓝海，吸引台厂积极卡位，逐步建立完整的「MIT无人载具供应链」；不仅强化国防自主，也有望输出国际市场，进一步壮大台湾军工产业规模与实力。

台北国际航太暨国防工业展将於九月十八日登场，由於台湾国防预算大幅提升，军工产业成为资本市场瞩目焦点。

海内外无人机商机发动

无人船大单入港

总统赖清德宣示，将国防预算提升至GDP三％以上目标，未来国防年度支出可望突破兆元规模；庞大的资源挹注，将集中於无人机、无人艇等不对称战力。

国防部军备局七月下旬公布的军用商规无人机采购案，规划民国一一五年采购一万一二七○架、一一六年再添三万七四八○架，总计四万八七五○架。业界估算，标案金额上看新台币五百亿元，被誉为「台湾史上最大无人机采购案」。

「非红供应链」已成全球焦点，经济部去年号召国内上下游业者共组无人机国家队，逐步打开欧美市场。海关统计显示，今年上半年台湾无人机出口达一一八九万美元，年增率高达七四九％，出口前五大市场分别为波兰、美国、德国、捷克与香港，合计占比达九十七％。

此外，明年度国防预算还编列一三二○艘无人艇，订单规模将达一八○亿元；再加上海军轻型巡防舰、海巡署维权舰艇等需求，市场规模上看千亿元。

台厂无人机供应链成形

商机雨露均沾

在国防政策带动下，台湾无人机供应链已逐渐成形，包括碳基科技、亚航、长荣航太、汉翔、中光电、雷虎、神通、为升等厂商都有望受惠，形成跨航太、电子厂的联合战线。

汉翔身为少数能制造整机航空飞行器的国内厂商，这次在航太展将展出无人机反制系统，主攻公部门与大型企业需求。

高层透露，汉翔已与客户合作量产无人机，并与2家以上业者接触合作，预计在未来无人机标案释出後，将与得标厂商合作量产。汉翔强调，无人机是台湾很好的赛道，尤其搭上去红化供应链趋势，顺风球会越打越顺。

亚航则与碳基科技合作，已将「锐鸢二型」无人机交付中科院，并投资建立产能。中科院也授权亚航「中型无人机复材机体制造」技术，双方将持续合作进行量产与组装。

长荣航太凭藉飞机维修与零件制造技术，积极跨足军工领域，二○二四年承接国防部无人机测试专案，并於二○二五年六月完成首度交付，正式跨足军用无人机市场。

雷虎科技则在国防投资与国际市场同步布局，不仅计划赴美投资无人机马达与关键零件量产基地，也将在本次航太展展出多达六款无人载具，包括车载平台、无人机与无人艇。

雷虎强调，本次展览摊位规模比去年增加五成，并设有专区展示一百％台湾制造（MIT）自制关键零组件，显示对军工市场的高度重视。

中光电智能机器人去年夺下国防部微型与监侦型无人机量产案，共三○三七架，已持续分批交货，预计再抢新订单。

为升与国际国防科技公司合作，切入无人机反制系统，除供应国内市场，也计划进军东协与中东，其在毫米波雷达、AI影像分析与感测整合上的技术，与反制系统需求高度契合。

在零组件领域，东元已开发无人机驱动马达与电池系统，虽暂未切入军事市场，但瞄准农业、物流应用，同时顺应「非红供应链」趋势，在台湾建立自主供应体系。富田电机、昶瑞机电则分别布局中大型无人机动力模组，预计二○二六年逐步放量。

除此之外，越来越多台厂都切入无人机领域，例如新纤投入无人机训练场域，触控晶片大厂义隆电抢进无人机应用；复合材料厂邦泰投入生产无人机轻量化、高刚性复合材料；光学镜头厂佳凌、邑　、佳能、华晶科也都锁定无人机需求。



无人船国舰国造新焦点

造船三雄受惠

台湾业者除积极投入无人机供应链外，无人船也成为国防投资新战场。国内「造船三雄」台船、龙德造船、中信造船皆被视为受惠者。

台船今年将在航太展发表自研无人船「奋进魔鬼鱼号」（Endeavor Manta），强调无人船可在国防、救援、离岸风电、执法等领域发挥功能，并已与美国验船协会（ABS）合作，获得原则性设计认可。

台船表示，已备妥无人艇生产线，虽标案最快明年才执行，但强调已能依需求扩增产线，且产品已达一百％「去红化」标准，除卫星通讯与舷外机采进口，其馀零件均由本土业者供应。