台北公車業假高薪 加班費項目占3成
大台北地區民眾常用公車作為主要代步工具,以台北巿為例,總共需要五千一百名公車司機,但目前缺員近三分之一,總計高達近一千五百名,甚至四成業者缺額一百名以上。台北市議員汪志冰昨(十五)日表示,雖然業者開出高薪徵人,但事實上卻是障眼法,加班費項目占薪資結構三成,都是司機用血汗、用過勞換來的。
為了解決司機荒,公車業者開出高薪徵人,貌似優渥,實則不然,依據北巿勞動局資料顯示,十五家業者薪資結構,巧立名目多達十幾項,舉例來說,比如節油獎金、安全服務加班、加班專案獎金、運補加班等五花八門,其中,加班費項目就占薪資結構三成,雖然開出高薪徵才,其實根本是過勞、血汗換來的。
另外,汪志冰指出,自一○八年至今年六月止,六年多以來,市府針對公車業者總共進行一百七十一次勞動檢查,共有一百四十四件違法件數,其中一百一十九件涉及超時及未給付加班費等高達八成三,裁罰金額總計四千二百多萬元,前三名為中興客運、光華巴士、指南客運,可見公車司機常態超時工作、休息不夠,還拿不到足額加班費,所謂的高薪根本是一個假象。
汪志冰強調,最能監督公車業者的是台北巿公共運輸處每年二次「台北巿巿區公車營運服務指標」評鑑機制,諷刺的是,一○九年起將違反「勞基法」遭裁處指標納入指標,上述前三名遭裁罰業者卻多次名列優等或甲等,不僅令人懷疑究竟公車業者評鑑項目中,違反「勞基法」扣分僅僅只有○‧二五至二分,根本不痛不癢,導致業者對於勞動條件不夠重視。
為了解決司機荒,公車業者開出高薪徵人,貌似優渥,實則不然,依據北巿勞動局資料顯示,十五家業者薪資結構,巧立名目多達十幾項,舉例來說,比如節油獎金、安全服務加班、加班專案獎金、運補加班等五花八門,其中,加班費項目就占薪資結構三成,雖然開出高薪徵才,其實根本是過勞、血汗換來的。
另外,汪志冰指出,自一○八年至今年六月止,六年多以來,市府針對公車業者總共進行一百七十一次勞動檢查,共有一百四十四件違法件數,其中一百一十九件涉及超時及未給付加班費等高達八成三,裁罰金額總計四千二百多萬元,前三名為中興客運、光華巴士、指南客運,可見公車司機常態超時工作、休息不夠,還拿不到足額加班費,所謂的高薪根本是一個假象。
汪志冰強調,最能監督公車業者的是台北巿公共運輸處每年二次「台北巿巿區公車營運服務指標」評鑑機制,諷刺的是,一○九年起將違反「勞基法」遭裁處指標納入指標,上述前三名遭裁罰業者卻多次名列優等或甲等,不僅令人懷疑究竟公車業者評鑑項目中,違反「勞基法」扣分僅僅只有○‧二五至二分,根本不痛不癢,導致業者對於勞動條件不夠重視。