運價飆 貨櫃航運公司業績回暖可期
【記者周家仰/綜合報導】 2024/01/26

根據中國大陸相關單位引述,航運諮詢機構分析師表示,過去幾週途經紅海船舶遭到葉門胡塞武裝襲擊,紅海局勢再度升溫,促使航運公司改變航線,改道繞行至非洲好望角,帶動海運運費飆升。

業內人士預測,紅海危機造成全球航運中斷可能至少會持續幾個月,也可能讓去年陷入衰退的航運業「重獲新生」,不少航運公司都已上調二○二四年盈利預期。

為避免遭到襲擊,地中海航運公司、達飛、馬士基、赫伯羅德等全球多家航運公司都紛紛選擇避開紅海,繞行非洲好望角。英國商會貿易專家貝恩指出,去年十一月大約有五十萬個貨櫃通過蘇伊士運河,十二月此一數字下降至二十萬個貨櫃,下降幅度高達六十%。

分析師認為,航運受阻亞歐供應鏈預計受到衝擊,緊接而來的就是全球海運運費飆升。自二○二三年十二月以後紅海地區的漲價致歐洲線運價飆漲超過二點六倍,美國線運價飆漲一點四倍。

最新一期上海出口貨櫃運價指數SCFI數據,美線運價飆漲超過四十%,歐洲線上漲超過十%,帶動SCFI指數連續七週上漲,一舉突破二千二百點大關。

德魯里最新一期世界貨櫃運價綜合指數WCI顯示,上海至北歐航線運價上漲廿三%,至四千四百零六美元/FEU,自去年十二月廿一日以後上漲一百六十四%,從上海至地中海的現貨運價上漲廿五%,至五千二百一十三美元/FEU,上漲一百六十六%。

航運市場估計,全球多家航運公司繞行好望角,可能會使抵達北歐的航行距離增加三十%,從成本對運價形成較強支撐;另,繞行好望角,將使船舶單程航運時間增加接近十天,有效運能或降低廿五%至三十%。紅海航線中斷,致運費飆升。部分市場人士樂觀認為,這可能讓去年持續陷入低迷的航運業迎接盈利契機。

紅海危機發生後,航運運價持續飆升,傑富瑞研究報告指出,二○二三年亞歐航線平均運費約一千五百五十美元/FEU,而如今亞歐航線運價已漲一倍多,至三千五百美元/FEU以上。部分航運公司上調今年盈利預測,例如馬士基航運今年稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)預測上調五十七%,至九十三億美元;赫伯羅德今年EBITDA預測上調超過八十%,至四十三億美元;以星航運今年EBITDA預測則上調五十%,至九億美元。

另有分析師認為,大量船舶繞道好望角,恐將持續至今年第一季或半年以上,有助支撐高運價、消化過剩運能,預計貨櫃航運公司第一季可獲利,但隨著時間過去,運價漲幅可能受限,關鍵還要看市場供需情況。從目前海運市場需求觀察,歐洲接連受到俄烏戰爭、紅海危機、經濟不如預期、貿易減少等綜合因素影響,對貨櫃運輸需求疲軟。

美國人口普查局(USCB)公布,二○二三年銷售數據,美國零售總額再次刷新歷史紀錄,達到五點一三萬億美元,較二○二二年成長三點六%,顯示即使受持續性通貨膨脹影響,美國零售市場依然表現強勁,美國民眾持續消費支撐美國線運價持續上漲。

航運業人士表示,歐美需求恢復情況,今年三月以後可能會更明朗,若美國降息,通貨膨脹獲得控制,需求可望持續回溫。