第七十届航海节筹备会十日中午於台北凯萨大饭店举办记者座谈，中华民国船务代理商业同业公会全国联合会理事长黄启洋，就「今年航运发展」，提出「一个愿景，二个隐忧」，愿景是航运产业如能结合AI技术，为航运开启另一片天地，不会只是梦想；「二个隐忧」是提醒，航运业如何更积极走向碳中和及航运需要政府关爱眼神。

黄理事长指出，没有人预测到二○二○年至二○二二年间因疫情封锁却推升航运巨浪；二○二四年第四季到现在，因红海危机及巴拿马运河航道壅塞另一波高潮逐渐酝酿，这也完全跌破所有专家的眼镜。

黄理事长提出愿景是，AI的开发及未来广泛运用，绝对是二○二四年最热门话题之一，这也让以往讨论航运业务执行须科技化、数位化显得不符合时代发展需求。他表示，台湾是AI中枢晶片制造的中心，又是AI发展重镇，运用AI开发、执行航运业务，理应得心顺手，甚至能引领风潮，作为全球航运指标，发展方向正确不仅只有船舶航行运作受惠，其他相关项目，如引航作业、港区船舶进出安全监控、码头作业、港代申报单证审核及相关文件制作，甚至码头堆场物流作业配置进行，若能结合AI技术，为航运开启另一片天地，应不会仅是梦想。从高雄第七货柜中心开始全面自动化，到航运业务结合AI成熟运用，漫长路上，政府政策协助，学术及研究单位投入开发，及AI业者实体制作产品配合运用，缺一不可。

提到碳中和环保议题，黄理事长说明，在国际社会二○五○年净零碳排目标下，已完全无法满足需求，碳中和议题让碳费从概念化为钞票，让二氧化碳排放量占全球约三％海运业首当其冲，如何兼顾减碳与维护竞争力，已是全世界航运业被迫须面对的议题。他认为，航运相关产业诸如港口、码头、陆运、物流、仓储等看来无法置身事外，除须朝向减碳目标，更需积极规划是否有可能产生碳权提供航商更大助益，并提高竞争力；反之若无法让港区及後线物流作业符合炭中和条件，甚至无法提供低碳、永续能源或有效绿色能源补给船舶，势必成为未来发展隐忧。

谈到另一隐忧，黄理事长指出，海洋覆盖全球超过七十％是国际重要物流运输，被海洋环绕的台湾，更需航运连结全世界，但政府及社会对航运发展感觉是理所当然，无需特别关怀。当港口业务带动港区开发後，往往航运须牺牲，以成就都市发展，当航运发展陷入胶著，也难见振兴政策突破困境。

黄理事长表示，航运产业对国家贡献不落人後，但却被严重忽略，航运人才凋零流失，非只有船员严重缺乏，陆地上从业人员需求也难以补足。近年科技业当红，服务业又以金融当道，年轻人对航运多数是陌生。他坦言，一九八○、一九九○年代前，业者可筛选最优秀最顶尖人才投入航运、国际物流，但现在却难以吸引新血投入。他认为，人才是产业发展根本与产业兴衰，可由年轻人投入。航运发展产业推动能见度急需政府重视。