根據英國航運相關網站引述，美國零售聯合會（National Retail Federation,NRF）報告顯示，由於零售商在美國東海岸碼頭可能罷工前急於備貨，加上為預防紅海改道造成持續供應鏈中斷，預計今年第三季進口量將激增。

最新情況是今年六月貨運量激增，導致運費大幅上漲，NRF上調今年第三季進口預測，預料今年第四季將下降並持平。

NRF供應鏈與海關政策副總裁葛德（Jonathan Gold）分析，零售商擔心美國東部與墨西哥灣沿岸港口可能發生罷工，因為合約談判陷入僵局，許多零售商已採取預防措施，包括提前發貨，並將貨物轉移到西海岸港口。

NRF上調今年六月數據，指零售商透過美國主要海港進口總計二百一十六萬TEU。Xeneta首席分析師桑德（Peter Sand）則同意此一觀點，他指出，儘管中國大陸至北美的貿易量並未創下歷史新高，但仍是二○一九年一月以後貨櫃運輸量最高月份。Xeneta統計，總共有一百三十六萬TEU從中國大陸進口到美國。

NRF預測，出貨量將持續加速成長，七月與八月預測上調近六％，九月預測上調三％。零售商預計第三季總計六百八十四萬TEU，將比七月初預測增加近五％。

葛德表示，船舶改道導致運輸時間與成本增加，亞洲港口設備短缺與擁擠。他認為，運費上漲也促使進口商提前出貨。

桑德指出，託運人希望保護供應鏈，但需要付出高昂代價，，因為五月與六月大量運輸使亞洲港口出現嚴重堵塞與費率急速飆升。

Hackett Associates創辦人Ben Hackett則表示，進口商正在持續增加庫存，並將貨物轉移到西海岸，以預防潛在勞動力中斷。

NRF表示，儘管此為一種加速，但擔心馬士基航運也會回應其季業績報告。由於NRF目前將十月進口預測下調十六％以上，業界擔心產量能否維持。

儘管NRF預測，今年第四季銷量仍將出現小幅成長。零售商預計全年總量為二千四百九十五萬TEU，比去年成長近十二％，僅次於二○二一年與二○二二年疫情期間激增的總量，排名第三。

NRF預測，二○二四年零售額（不包括汽車經銷商、加油站與零售餐廳）將比二○二三年成長二點五％至三點五％。與許多進口和製造業一樣，全國零售聯合會正敦促國際碼頭工人協會與美國海事聯盟重返談判桌，在九月三十日港口碼頭工人合約到期前持續進行談判。