根据英国航运相关网站引述，美国零售联合会（National Retail Federation,NRF）报告显示，由於零售商在美国东海岸码头可能罢工前急於备货，加上为预防红海改道造成持续供应链中断，预计今年第三季进口量将激增。

最新情况是今年六月货运量激增，导致运费大幅上涨，NRF上调今年第三季进口预测，预料今年第四季将下降并持平。

NRF供应链与海关政策副总裁葛德（Jonathan Gold）分析，零售商担心美国东部与墨西哥湾沿岸港口可能发生罢工，因为合约谈判陷入僵局，许多零售商已采取预防措施，包括提前发货，并将货物转移到西海岸港口。

NRF上调今年六月数据，指零售商透过美国主要海港进口总计二百一十六万TEU。Xeneta首席分析师桑德（Peter Sand）则同意此一观点，他指出，尽管中国大陆至北美的贸易量并未创下历史新高，但仍是二○一九年一月以後货柜运输量最高月份。Xeneta统计，总共有一百三十六万TEU从中国大陆进口到美国。

NRF预测，出货量将持续加速成长，七月与八月预测上调近六％，九月预测上调三％。零售商预计第三季总计六百八十四万TEU，将比七月初预测增加近五％。

葛德表示，船舶改道导致运输时间与成本增加，亚洲港口设备短缺与拥挤。他认为，运费上涨也促使进口商提前出货。

桑德指出，托运人希望保护供应链，但需要付出高昂代价，，因为五月与六月大量运输使亚洲港口出现严重堵塞与费率急速飙升。

Hackett Associates创办人Ben Hackett则表示，进口商正在持续增加库存，并将货物转移到西海岸，以预防潜在劳动力中断。

NRF表示，尽管此为一种加速，但担心马士基航运也会回应其季业绩报告。由於NRF目前将十月进口预测下调十六％以上，业界担心产量能否维持。

尽管NRF预测，今年第四季销量仍将出现小幅成长。零售商预计全年总量为二千四百九十五万TEU，比去年成长近十二％，仅次於二○二一年与二○二二年疫情期间激增的总量，排名第三。

NRF预测，二○二四年零售额（不包括汽车经销商、加油站与零售餐厅）将比二○二三年成长二点五％至三点五％。与许多进口和制造业一样，全国零售联合会正敦促国际码头工人协会与美国海事联盟重返谈判桌，在九月三十日港口码头工人合约到期前持续进行谈判。