陸江南造船訂單達百艘排至2028年
根據中國大陸相關單位表示,江南造船目前新船訂單已排期至二○二八年,目前整個造船業處於較佳階段,業績較前兩年呈現一定幅度成長。
江南造船指出,該公司今年已新接五艘一點三萬TEU貨櫃船訂單。據克拉克森研究監測資料顯示,截至今年九月江南造船目前手持訂單一百艘,其中貨櫃船廿六艘(今年八月時,手持訂單為八十一艘,貨櫃船廿七艘)。
資料顯示,截至去年六月底江南造船手持訂單共七十艘,其中貨櫃船手持訂單廿一艘。
中遠海控近日也宣布,訂造十二艘一萬四千TEU型拉美極限型甲醇雙燃料動力貨櫃船。航運分析師認為,在目前航運市場環境下,船東依舊選擇下單造船,且訂單是三年後交付,代表船東普遍看好未來貨櫃運輸市場,而綠色環保更是大勢所趨,促使船東擴大投資更新運能。
對於整個造船市場走勢,分析師抱持審慎樂觀態度,尤其二○○八年金融危機,造船廠經歷造船業低谷,對後市發展持謹慎態度。
隨著二○二六年至二○二七年交船高峰到來,屆時主機廠將面臨需求高點,是否能滿足造船廠需求仍有待觀察,因此中國大陸部分造船廠接單也會趨於謹慎。
江南造船指出,該公司今年已新接五艘一點三萬TEU貨櫃船訂單。據克拉克森研究監測資料顯示,截至今年九月江南造船目前手持訂單一百艘,其中貨櫃船廿六艘(今年八月時,手持訂單為八十一艘,貨櫃船廿七艘)。
資料顯示,截至去年六月底江南造船手持訂單共七十艘,其中貨櫃船手持訂單廿一艘。
中遠海控近日也宣布,訂造十二艘一萬四千TEU型拉美極限型甲醇雙燃料動力貨櫃船。航運分析師認為,在目前航運市場環境下,船東依舊選擇下單造船,且訂單是三年後交付,代表船東普遍看好未來貨櫃運輸市場,而綠色環保更是大勢所趨,促使船東擴大投資更新運能。
對於整個造船市場走勢,分析師抱持審慎樂觀態度,尤其二○○八年金融危機,造船廠經歷造船業低谷,對後市發展持謹慎態度。
隨著二○二六年至二○二七年交船高峰到來,屆時主機廠將面臨需求高點,是否能滿足造船廠需求仍有待觀察,因此中國大陸部分造船廠接單也會趨於謹慎。