MSC、LR、LISCR共推8200TEU氨雙燃料貨櫃船設計
【記者周家仰/綜合報導】 2024/09/20

根據英國航運相關網站表示,瑞士地中海航運公司(MSC)、勞氏船級社(LR)、德國發動機製造商曼能源解決方案公司(MAN ES)與上海商船設計研究院(SDARI)簽署一份合作備忘錄(MoU),包括賴比瑞亞國際船舶與公司註冊處(LISCR),共同推出八千二百TEU氨雙燃料貨櫃船設計。

這項協議是聯合開發項目延續,該項目於去(二○二三)年五月開始,主要開發用於八千二百TEUSDARI貨櫃船設計的氨燃料技術與營運可行性。按照第一份合作備忘錄,為雙島貨櫃船設計的氨燃料變型制定技術規範與相關設計文件,此過程涵蓋設計的所有要素與船舶預期營運概況。

新的合作備忘錄於本(九)月五日在漢堡舉行的SMM上簽署,SDARI準備將氨雙燃料變型綜合規範與設計文件,而LR與LISCR將驗證設計是否符合與使用氨作為船用燃料有關安全標準及規則。MANES為SDARI提供數據,以進行機艙、氨燃料供應與減排系統設計;MSC則致力於永續發展,並探索不同替代燃料選擇,及它們是否能安全採用及對船舶營運影響。

SDARI表示,有機會持續這個計畫非常重要,該計畫重點為評估使用氨等零碳燃料風險與契機,他強調,在整個海運供應中分享這些見解的重要性。

MAN Energy Solutions業務主管Bjarne Foldager表示,實現產業脫碳目標需對所有燃料替代品進行徹底評估。他指出,參與這項合作支持公司提供脫碳解決方案的策略目標,並加強產業減排承諾。

賴比瑞亞登記處執行副總裁Thomas Klenum指出,很榮幸能與志同道合、前瞻性的行業領導者共同加入此一項目,尋求實現國際航運溫室氣體淨零排放解決方案。他認為,氨是能實現這一遠大目標的燃料之一,透過妥善解決氨燃料安全挑戰,該計畫為貨櫃船領域提供充滿希望的前景。

分析師表示,儘管面臨高成本與安全問題,氨已被認為是一種具有前景的船用替代燃料之一。今年六月英國勞氏船級社(Lloyd′s Register)與美國船級社(ABS)原則批准新型氨燃料三千五百TEU近洋線貨櫃船設計開發。

該計畫背後工作小組包括由馬士基麥金尼穆勒零碳航運中心領導的AP Moller-Marsk、MAN Energy Solutions、Deltamarin、Eltronic Fuel Tech、ABS與LR。