根据中国大陆相关单位引述，法国海运谘询机构Alphaliner数据显示，去（二○二四）年全球前十二大货柜航运公司的合计运力成长十点三％。

Alphaliner指出，地中海航运公司（MSC）再次展现出最强劲年度船队成长趋势，显示其作为全球最大货柜航运公司主导地位日益增强，其船队扩张与中国大陆造船厂密切相关，该公司二○二四年全部五十六艘新造船订单都由中国大陆造船厂所承接。

Alphaliner表示，总部位在日内瓦的地中海航运是二○二五年唯一一家选择独立营运、不加入联盟的航运公司，从二○二四年船队运力观察，其成长动能最为强劲。

据Alphaliner最新发布报告显示，地中海航运船队运能在二○二四年新增六十九点二万TEU，增幅为十二点三％，高於市场平均。该公司去年接收五十艘新船，总计五十四点八五万TEU，这使其连续第四年成为运能绝对成长量最大的航运公司。

地中海航运公司目前船队总运能为六百三十万TEU，相较於全球排名第二、运能为四百四十万TEU的丹麦马士基航运多出一百九十万TEU。

Alphaliner指出，尽管马士基航运在过去两年扭转船队运能下降趋势，但其成长速度仍低於航运市场平均水准，而地中海航运成长则非常明显。

马士基在二○二三年运能下降二点七％与二○二二年运能下降一点四％，削减船队规模後，去年又开始扩张，运能成长七点三％，其中包括廿三艘新造船。

马士基下个月将与总部位於汉堡的德国货柜航运公司赫伯罗德（Hapag-Lloyd）共同启动「双子星合作」计画。赫伯罗德现有船队运能二百三十万TEU，在二○二四年新增三十六点七万TEU运能，增幅高达十八点七％。

Alphaliner分析，以百分比计算，赫伯罗德去年船队规模增幅在全球前十二大集运公司中排名第三，仅次於太平船务（PIL）的廿九点九％与以星航运（Zim）的廿六％。

地中海航运二○二四年共签订五十六艘、约一百一十万TEU货柜船新造订单，合计一千一百二十一点二万载重吨，以载重吨计，成为当年订单量最大的航运公司，地中海手持订单在二○二四年底达到一千八百七十七点六万载重吨，也为全球之最。

值得注意，地中海航运新签订单除八艘为一万一千五百TEU货柜船，其馀都是载柜量超过一万九千TEU的超大型货柜船，这五十六艘新造船全部由中国大陆造船厂所承建，且皆选择LNG双燃料驱动。

Alpahaliner提醒，即将到来的航运联盟调整预计在短期内会进一步升高运能需求，因为航运公司在船舶逐步适应新的航线网络布局前，需要一些额外运能作为缓冲。

Alpahaliner推估，今年运能需求最後发展趋势，很大程度取决於地缘政治，关键在於红海危机何时结束，假使苏伊士运河航线提前重新开放，可能会破坏船东与航运公司目前大好形势，运能过剩情况很可能会卷土重来，尤其对大型船舶造成冲击。有鉴於二○二五年预计还有二百万TEU新造船运能要交付，这种威胁也需尽早因应。