嘉年華航運進軍中歐航線及訂造中型貨櫃船
根據中國大陸相關單位表示,二○二三年成立的嘉年華航運(香港)有限公司(Kawa Shipping,下稱嘉年華航運)在短期內憑著進軍中歐航線及大手筆訂造中型貨櫃船,成為海運業關注的焦點。
嘉年華航運去(二○二四)年底,以一艘二千四百九十六TEU的「KawaNingbo」輪開啟其「中歐快航」(CEX)服務,該輪運載電池等貨物離開寧波舟山港穿山港區,駛向德國威廉港,預計一月廿四日抵達威廉港。
資料顯示,「中歐快航」服務透過蘇伊士運河連接中國大陸寧波與德國威廉港直達,不掛靠任何中轉港,貨物在途時間僅需廿六天,較傳統方式減少約十二天,成為寧波舟山港至歐洲最快直航航線。
這項快線服務啟動受益於去年十一月浙江海港物流集團有限公司與嘉年華航運、中歐商貿物流合作園區與威廉港貨櫃碼頭行銷有限公司共同簽署合作備忘錄,攜手打造連接長三角地區與歐洲西北部的海上高速公路。
除推出新航線,嘉年華航運並透過新船訂單擴張其運能。該公司已與蕪湖造船廠簽訂價值達二點四億美元的合約,訂購三艘四千八百TEU中型貨櫃船,並擁有追加一艘的選擇權。這些新船預計將在二○二七年五月至九月間交付,每艘成本約為六千萬美元。
嘉年華航運主要經營中東航線,截至去年九月嘉年華航運營運十四艘貨櫃船,其中自有船三艘,綜合運力二萬TEU,至二○二四年底綜合運能約二萬五千至三萬TEU。
分析師表示,全球貨櫃航運市場面臨多重挑戰,紅海危機致亞洲至北歐航線繞道好望角,航程大幅延長,運費也隨之上漲;而全球供應鏈不確定性、環保法規日益嚴格及航運業數位化變革,都為航運公司帶來新挑戰。
嘉年華航運去(二○二四)年底,以一艘二千四百九十六TEU的「KawaNingbo」輪開啟其「中歐快航」(CEX)服務,該輪運載電池等貨物離開寧波舟山港穿山港區,駛向德國威廉港,預計一月廿四日抵達威廉港。
資料顯示,「中歐快航」服務透過蘇伊士運河連接中國大陸寧波與德國威廉港直達,不掛靠任何中轉港,貨物在途時間僅需廿六天,較傳統方式減少約十二天,成為寧波舟山港至歐洲最快直航航線。
這項快線服務啟動受益於去年十一月浙江海港物流集團有限公司與嘉年華航運、中歐商貿物流合作園區與威廉港貨櫃碼頭行銷有限公司共同簽署合作備忘錄,攜手打造連接長三角地區與歐洲西北部的海上高速公路。
除推出新航線,嘉年華航運並透過新船訂單擴張其運能。該公司已與蕪湖造船廠簽訂價值達二點四億美元的合約,訂購三艘四千八百TEU中型貨櫃船,並擁有追加一艘的選擇權。這些新船預計將在二○二七年五月至九月間交付,每艘成本約為六千萬美元。
嘉年華航運主要經營中東航線,截至去年九月嘉年華航運營運十四艘貨櫃船,其中自有船三艘,綜合運力二萬TEU,至二○二四年底綜合運能約二萬五千至三萬TEU。
分析師表示,全球貨櫃航運市場面臨多重挑戰,紅海危機致亞洲至北歐航線繞道好望角,航程大幅延長,運費也隨之上漲;而全球供應鏈不確定性、環保法規日益嚴格及航運業數位化變革,都為航運公司帶來新挑戰。